Economies de carburant

La TVA sociale carburants du Grenelle de l’environnement

2007-11-05T03:10:00.000-08:00

Alors que depuis 2004, le prix TTC du carburant a globalement augmenté de 38 %, selon UFC-Que Choisir, cette envolée du prix n'a quasiment pas eu d'impact sur les comportements puisque, sur la même période, la consommation de carburant n'a diminué que de 2%.

Pour l’association de défense des consommateurs, l'explication de ce phénomène est simple : « l'usage du carburant est souvent très contraint parce que nombre de consommateurs ne disposent pas d'alternatives concrètes (transports en commun) ou n'ont pas les moyens de s'équiper d'un véhicule à moteur économe. Il est ainsi vain de compter sur l'augmentation du prix pour espérer une modification de la demande française de pétrole. »
UFC-Que Choisir s'oppose « fermement » aux projets de taxe carbone, ou TVA sociale carburants, qui vise à accroître le prix du carburant pour essayer de diminuer la consommation et réduire les émissions de gaz à effet de serre, un projet annoncé par Nicolas Sarkozy à l’issu du Grenelle de l’environnement. Nicolas Sarkozy s’était déclaré, « contre toute fiscalité supplémentaire qui pèserait sur les ménages et les entreprises. Il n’est pas question d’augmenter le taux de prélèvements obligatoires. Et le gouvernement est contre tout prélèvement sur le pouvoir d’achat des ménages. »

« Tout impôt nouveau doit être strictement compensé. Si l'objectif est plus que louable, le moyen préconisé va à l'encontre de l'expérience : en réalité la taxe carbone existe depuis plusieurs années, avec la forte croissance du prix du baril, et elle n'a pas produit les effets souhaités, » avait ajouté Nicolas Satrkozy, s’engageant « à ce que la révision générale des prélèvements obligatoires se penche sur la création d’une taxe « climat énergie » en contrepartie d’un allégement de la taxation du travail la compétitivité. »

Or, selon UFC-Que Choisir, du point de vue du pouvoir d'achat, l'impact de la taxe carbone est assez simple : « à consommation constante, ajouter un centime de TIPP entraîne un prélèvement supplémentaire de 500 millions d'euros, dont près de 300 millions d'euros sur les ménages. Avec une taxe carbone à dix centimes le litre de carburant, la facture pour les consommateurs est proche de 3 milliards d'euros. »

« Au final, la taxe carbone est une punition financière qui frappe indifféremment tous les consommateurs et notamment ceux, très nombreux, qui n'ont pas le choix. Quant à la proposition de compenser cette taxe par une baisse des charges sociales, l'UFC-Que Choisir estime alors que cette taxe carbone ne serait rien d'autre qu'une TVA sociale déguisée sous des apparats écologiques. En effet, le consommateur paierait tout et n'aurait aucune compensation » estime l’association.

L'UFC-Que Choisir demande apr ailleurs, « à Nicolas Sarkozy et à Nicolas Hulot d'aller expliquer à un habitant d'une zone rurale ou péri-urbaine, qui doit utiliser tous les jours sa voiture, comment il peut éviter cette surtaxation. »

L’association propose « que soit lancé un plan Marshall pétrole qui vise à investir 10 à 25 milliards d'euros sur 10 ans dans les transports collectifs, l'acquisition de moteurs économes, le fret ferroviaire et la recherche dans les énergies renouvelables. »

RECULEZ L'ECHEANCE DE LA POMPE !

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Pour sauver la planète, c'est maintenant ou jamais, avertit l'ONU

2007-10-26T03:30:00.000-07:00

NAIROBI (Source vérifiée)

Une action immédiate et décisive est indispensable à tous les échelons pour garantir la survie des générations actuelles et futures, a averti jeudi l'ONU dans la plus grande étude qu'elle ait consacrée aux dangers du changement climatique.

Le rapport de 570 pages du Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE), publié sous le titre "Etude globale sur l'environnement (GEO-4)", est le résultat du travail de 390 experts. Il compile observations, études et chiffres récoltés sur deux décennies.

Ses conclusions, dans un contexte où le changement climatique domine l'actualité, sont des injonctions sans équivoque aux dirigeants mondiaux pour que la défense de l'environnement figure parmi les décisions prioritaires.

"Les besoins ne sauraient être plus urgents et la période ne saurait être plus opportune (...) face aux défis auxquels nous sommes confrontés, pour agir maintenant afin de garantir notre propre survie et celle des générations futures", écrit le PNUE.

Le rapport décrit l'état de la planète (atmosphère, terre, eau, bio-diversité) et recense les changements survenus depuis que la Commission mondiale pour l'environnement et le développement ("Commission Brundtland") a établi en 1997 son programme intitulé "Notre avenir commun".

"Il y a eu suffisamment d'appels à prise de conscience depuis Brundtland. J'espère sincèrement que le GEO-4 sera le dernier", souligne le directeur exécutif du PNUE, Achim Steiner.

"La destruction systématique des ressources naturelles de la planète, ou provenant de la nature, a atteint un point où les survies économiques sont en jeu (...) et où la facture transmise à nos enfants pourrait s'avérer impossible à payer", a-t-il ajouté.

La Terre a déjà été confrontée à cinq extinctions d'espèces en 450 millions d'années, la dernière il y a 65 millions d'années. "La sixième extinction majeure est en route, provoquée cette fois-ci par le comportement de l'homme", ajoute le PNUE.

Le développement mondial a été très important durant les 20 dernières années, et l'homme dispose des outils pour comprendre et gérer les défis de l'environnement à venir, mais les réponses apportées ont été "lamentablement inadéquates", selon le rapport.

Le document passe en revue les questions soulevées pour l'environnement par continent et par secteur.

Le climat évolue plus rapidement que durant les 500.000 dernières années. Alors que les températures globales moyennes ont augmenté de 0,74 degrés Celsius lors du siècle écoulé, elles devraient, selon les prévisions, augmenter de 1,8 à 4 degrés dans le siècle prochain.

La population humaine mondiale est devenue tellement importante qu'elle excède "les ressources nécessaires" à sa survie, avertit le rapport. Elle devrait atteindre 8 à 9,7 milliards d'ici à 2050.

"En Afrique, poursuit le texte, la dégradation du sol, voire la désertification sont des menaces (...) La production de nourriture par tête a chuté de 12% depuis 1981".

La consommation de poisson a plus que triplé ces 40 dernières années, mais les prises ont stagné ou décliné depuis 20 ans, et "23% des mammifères et 12% des oiseaux sont menacés".

Le PNUE se défend de chercher à "noircir le tableau", et note des succès dans les efforts pour réduire le trou dans la couche d'ozone et la pollution de l'air. "Mais certains de ces progrès obtenus dans les pays développés l'ont été au détriment des pays en voie de développement, où on exporte la production industrielle et ses effets", remarque le rapport.

"Pour certains des problèmes persistants, les dommages risquent déjà d'être irréversibles", avertit le rapport. Il faut désormais donner la priorité à "l'environnement pour le développement", et non plus au "développement au détriment de l'environnement", conclut le PNUE.

POUR SAUVER LA PLANETE, C'EST MAINTENANT OU JAMAIS !

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ELLE PLEURE ELLE PLEURE MA PLANETE

2007-10-23T14:06:00.000-07:00

IL FAUT FAIRE QUELQUE CHOSE,

AIDEZ NOUS C'EST URGENT !

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Produire du plastique à partir de CO2

2007-10-20T07:41:00.000-07:00

Une équipe mixte de laboratoires universitaires et industriels a réussi à produire du plastique (résine) à partir de CO2. Les propriétés du matériau sont similaires à celles du polypropylène ou du polyéthylène qui à eux deux représentent plus de 60% du marché des résines plastiques.

L'université de Tokyo avait déjà inventé, il y a 40 ans, le processus de fabrication, mais les propriétés de résistance thermique notamment n'étaient alors pas suffisantes pour envisager une application commerciale du produit.

L'utilisation d'un nouveau catalyseur a permis de remédier à ce défaut. Le matériau est dérivé à 50% de CO2 issu d'usines, mélangé à des époxydes. Ceci permet une réduction de 30% des émissions de gaz à effet de serre comparé à la fabrication de plastique issu des hydrocarbures.

Les partenaires (Université de Tokyo, Université Keio, Université de Kanagawa, Université de Science de Tokyo, Teijin, Sumitomo Chemicals, Mitsubishi) espèrent avoir une version pratique du plastique en 2012.

La production sera gérée par le groupe Sumitomo, la manufacture revient à Teijin et le groupe Mitsubishi assurera la commercialisation. Le projet dans sa globalité a reçu le soutien du ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie par l'intermédiaire de son agence de financement NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization).

source : BE Japon numéro 458 (28/09/2007) - Ambassade de France au Japon / ADIT

CONTINUONS A LUTTER CONTRE LE CO2 !

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anti_bug_fck

Grenelle de l’environnement : du bon et du mauvais

2007-10-18T01:21:00.000-07:00

En juin 1968, à la suite des grèves étudiantes, une grève générale a totalement paralysé le pays. Grève dans laquelle la CGT communiste, pour ne pas se laisser déborder par des éléments gauchistes, menait des actions de plus en plus violentes. Des commandos de la CGT venaient par exemple souder les grilles des rares usines qui continuaient à travailler…

Pour mettre fin à ces dangereux désordres, le Premier ministre Georges Pompidou réunit au ministère du Travail, rue de Grenelle, les partenaires sociaux. Après des discussions épuisantes, un consensus se dégagea, aboutissant à une augmentation moyenne des salaires de 10 %, à une augmentation des bas salaires de 25 % (le Smig) et à une réduction du temps de travail à 40 heures. Mais les syndicats, toujours débordés par des éléments gauchistes, ont refusé de signer ce que l’on appelle les « accords » de Grenelle. Le gouvernement les a cependant appliqués. Et Grenelle est devenu dans la culture française le symbole très fort d’un dialogue retrouvé et réussi.

Les accords de Grenelle sont encore considérés aujourd’hui comme une « grande avancée sociale ». La réalité économique est malheureusement bien différente. D’abord, du fait que le temps de travail a été réduit, la production du pays a été réduite. Il y a moins de richesses à partager. Ensuite une augmentation brutale et massive des salaires ne donne pas une augmentation du pouvoir d’achat. Elle ne donne très rapidement que de l’inflation.

Enfin, la France, en marche vers la monnaie unique dès 1968, avait remplacé, pour lutter contre l’inflation, le contrôle des prix par celui de la masse monétaire. Or, plus l’inflation est forte, moins la Banque centrale peut mettre de monnaie sur le marché, plus le pouvoir d’achat est diminué. Le chômage est apparu en France dès 1969. Il dure toujours.

Il semble difficile de considérer les accords de Grenelle comme une grande avancée sociale, car ils n’ont finalement donné au pays que moins de richesses, plus d’inflation et le chômage en prime.

Le « Grenelle de l’Environnement » a donc commencé. Tous ceux qui ont un mot à dire sur notre environnement présent ou futur sont convoqués. On y débattra de tout, sauf de l’atome : du CO2 et du réchauffement climatique, des avantages comparés de la bicyclette sur l’automobile, de l’agriculture intensive qui permet d’avoir du pain pas cher et de l’agriculture biologique. Des OGM qui sortent de la famine des milliards d’hommes, mais qui sont accusés de mettre dans nos assiettes des produits dangereux…

Plus de 98 % de la pollution mondiale se fait actuellement hors de la France. L’avenir de notre planète se trouve ainsi essentiellement à l’étranger. Mais la France a un rôle à jouer. Ses prises de positions, si elles sont rationnelles, peuvent orienter le comportement des autres pays. Surtout, la France est tout à fait capable de fournir des technologies non polluantes.

Ce Grenelle de l’environnement peut déboucher sur des taxes écologiques, pénalisant uniquement les entreprises françaises, comme une taxe sur le carbone. Un tel choix serait suicidaire : nos entreprises sont déjà dangereusement non compétitives. Nous aurions encore plus de chômeurs.

Mais il peut aussi déboucher vers d’excellentes solutions pour la France et pour le reste monde. Les besoins mondiaux d’électricité sont énormes : la Chine construit actuellement tous les ans trois centrales électriques à charbon très polluantes par leur rejet de CO2. Tandis que la France sait construire des centrales atomiques utilisant la fission nucléaire, centrales de moins en moins polluantes par leurs déchets et de plus en plus compétitives.

La France organise aussi en Provence la mise au point de la future centrale électrique utilisant la fusion de l’atome : centrale qui donnera à l’humanité toute l’énergie électrique dont elle aura besoin, sans rejet de CO2, sans risque d’explosion atomique et sans déchets atomiques. Mais cela ne se réalisera probablement pas avant trente ans.

Écoutons les écologistes quand ils nous demandent de ne pas gaspiller l’énergie. Mais eux qu’ils écoutent Nicolas Sarkozy qui veut s’opposer à la pollution par le CO2 en fournissant au monde entier des centrales atomiques françaises.Il n’est pas encore interdit de rêver en France…

Trémeau Bernard - mercredi 17 octobre 2007

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Projets domestiques CO2 pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, c’est parti !

2007-10-15T13:38:00.000-07:00

Jean-Louis Borloo a donné le coup d'envoi des «projets domestiques CO2. Jean-Louis Borloo a approuvé ce vendredi une première liste de types de «projets domestiques CO2» et a ainsi donné le coup d'envoi de ce dispositif innovant qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Trois des types de projets domestiques CO2 visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre approuvés ont été présentés à l'initiative de la Caisse des Dépôts. Ils concernent : la captation du méthane produit par des effluents d'élevage sur des exploitations agricoles, la réduction des émissions de HFC dans le secteur du froid commercial, de l'agroalimentaire ou des patinoires, les réductions de consommation d'énergie ou la substitution des sources d'énergie utilisées.

Un quatrième type de projets domestiques CO2, proposé par la Communauté urbaine de Lille, vise la récupération de gaz de décharge pour alimenter en carburant une flotte de bus.

Le ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables, s'est attaché en étroite coordination avec les autres ministères intéressés, notamment le ministère de l'Economie, des Finances et de l'Emploi, à vérifier d'une part le caractère effectif des réductions d'émissions de gaz à effet de serre liées à ces projets, et d'autre part l'«additionalité» de ces projets.

Le dispositif des «projets domestiques CO2» n'a pas vocation à financer des actions de réduction des émissions rendues obligatoires par la réglementation, ou qui pourraient être réalisées dans des conditions économiques satisfaisantes sans le financement apporté par le dispositif.

Le dispositif innovant de «projets domestiques» vise à financer des réductions d'émissions de gaz à effet de serre dans des secteurs diffus, non couverts par le système européen d'échange de quotas. Ce dispositif vise, dans une première phase expérimentale, à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 5 millions de tonnes sur la période 2008-2012.

Jean-Louis Borloo a déclaré que comme l'a indiqué Nicolas Sarkozy, le 24 septembre dernier aux Nations Unies, « le carbone doit avoir un prix ; avec le dispositif innovant des «projets domestiques», le marché du carbone continue à se mettre en place, et des efforts de réduction dans des secteurs diffus peuvent donc être récompensés. J'appelle les entreprises et les collectivités locales à faire preuve d'imagination et à proposer de nouveaux projets ; j'appelle également les établissements financiers à s'engager dans ce dispositif ».

ET SI ON S'OCCUPAIT DE VOTRE VOITURE !

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CO2 : la France ne tiendra pas ses promesses

2007-10-11T14:06:00.000-07:00

La France ne tiendra pas son objectif de réduction par 4 d'émissions de CO2 d'ici 2050 et devra, pour les diviser par 2,1 voire 2,4, aller plus loin que les propositions du Grenelle de l'environnement.

"Les différents scénarios ne conduisent pas à diviser les émissions de gaz carbonique en 2050 par plus de 2,1 à 2,4 par rapport à celles de 1990", affirme un rapport du Centre d'analyse stratégique (ex-Plan).

D'après son auteur, Jean Syrota, président de la commission énergie du CAS, la France ne devrait cependant pas être tenue de réduire ses émissions autant que ses partenaires européens, vu la part importante du nucléaire qui a quasiment "décarboné" sa production d'électricité.

"La division par environ 2,5 des émissions de CO2 en France permettrait d’atteindre l’objectif du +facteur 4+ au niveau européen", inscrit dans une loi française du 13 juillet 2005.

Cela "conduirait à une situation équitable, avec des émissions par habitant qui seraient, en 2050, les mêmes pour tous les citoyens de l’Union européenne" (UE), estime le rapport.

Pour la France comme pour ses voisins européens, parvenir à réduire les émissions de CO2 en période de croissance économique comme prévu en 2050 va nécessiter "une politique très ambitieuse", a souligné Jean Syrota dans un entretien à l'AFP.

"Si l'on veut aller vers le facteur 4 européen, il faut sans tarder engager une politique ferme comme jamais on en a engagée même après le premier choc pétrolier en 1974", a-t-il insisté.

Sans dire si l'Allemagne allait devoir avoir recours au nucléaire pour atteindre ses objectifs de réduction d'émissions de gaz à effet de serre, alors qu'une partie de sa population s'oppose à l'atome, il a souligné les limites de la politique énergétique actuelle outre-Rhin.

Les Allemands "veulent développer largement les énergies renouvelables, mais avec cela dans leurs prévisions actuelles ils arrivent à des émissions de CO2 en 2050 qui sont très élevées" par rapport à celles de la France, a noté M. Syrota.

Le rapport prône des solutions qui vont plus loin que celles des groupes de travail du Grenelle de l'environnement fin septembre.

Il recommande notamment de développer les énergies renouvelables, mais de maintenir le nucléaire en développant des réacteurs de quatrième génération, alors que cette question fait toujours débat au sein du Grenelle.

Il propose d'arrêter les investissements dans les biocarburants de première génération qui n'utilisent pas toute la plante et demande des surfaces cultivables importantes, au risque de faire monter les prix des denrées alimentaires.Ce sujet oppose, au Grenelle, certains acteurs et les agriculteurs.

Autre proposition radicale, le rapport suggère d'augmenter la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP), ce qui renchérira le litre d'essence de 3 centimes et celui du gazole de 5 centimes, ou encore de mettre en place des péages urbains comme à Londres.

Modérant la portée de son rapport, qui devait être remis à Matignon mais qui a finalement été publié sur le site du CAS après des informations de presse, M. Syrota a insisté sur le fait que ce rapport s'était voulu réaliste et avait écarté des solutions "drastiques comme le rationnement".

Les associations écologistes ont dénoncé le "faux pragmatisme" et le "manque d'ambition" du rapport pour réduire les émissions de CO2. Pour M. Syrota, ce rapport "sera un élément de réflexion de plus dans le cadre du Grenelle".

REAGISSONS ENSEMBLE !

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Changement climatique et tourisme - Faire face aux défis mondiaux

2007-10-07T23:59:00.000-07:00

La Deuxième Conférence internationale sur le changement climatique et le tourisme « engage instamment l’ensemble du secteur touristique à prendre des mesures pour faire face au changement climatique, un des plus grands défis du XXIe siècle menaçant le développement durable et les objectifs du Millénaire pour le développement ». La Déclaration de Davos présentée à la clôture de cette conférence souligne que « dans le cadre en pleine évolution des Nations Unies, le secteur du tourisme doit réagir rapidement à la modification du climat s’il veut connaître une croissance durable ».

Un secteur qui contribue de plus en plus au réchauffement climatique

Cette conférence de trois jours, qui s'est achevée le 3 octobre, aura été l'occasion de traiter du défi mondial de la modification du climat et des mesures du secteur touristique sous les angles tant de l’adaptation des destinations que de l’atténuation de son propre impact sur ce phénomène.

En effet, Selon l'OMT, environ 842 millions de voyages ont été effectués dans le monde l'an dernier et le nombre de voyages internationaux devrait atteindre 1,5 milliard en 2020. Les transports, le logement et d'autres activités touristiques comptent pour 4 à 6% du total des émissions de gaz à effet de serre, selon le rapport onusien. Un peu moins des trois-quarts des émissions de gaz à effet de serre produits par le tourisme proviennent des transports - 40% des transports aériens et 32% des automobiles - et 21% du logement. La croissance continue du secteur pourrait conduire à une augmentation de 150% de ses émissions de gaz dans les 30 prochaines années.

Le Sous-Secrétaire général de l’OMT, Geoffrey Lipman, y a affirmé : « Nous savons que, s’agissant du changement climatique et de la pauvreté, les solutions sont étroitement liées. Ici, à Davos, le secteur du tourisme s’est engagé à adopter dès à présent une position stratégique à maintenir dans la durée, ainsi qu’à apporter de la sorte sa contribution à la feuille de route mondiale du Secrétaire général de l’ONU pour la Conférence de Bali sur le changement climatique à la fin de cette année. Nous quittons Davos plus optimistes quant à notre avenir après être parvenus à un accord pour renforcer la durabilité essentielle de notre capacité de réaction dans les quatre domaines économique, social, environnemental et climatique. »

Cet engagement requiert du secteur touristique des mesures pour :

- limiter ses émissions de gaz à effet de serre (GES), que causent tout particulièrement les transports et les installations d’hébergement ;- adapter les entreprises et les destinations touristiques à la modification des régimes climatiques ;- appliquer les techniques existantes et nouvelles pour améliorer le rendement énergétique, et- se procurer des ressources financières pour aider les régions et pays pauvres.

Le chef de l’unité Tourisme du PNUE, Stefanos Fotiou, a souligné combien la conférence avait prouvé « que le secteur du tourisme est confronté au défi du changement climatique et qu’en même temps, il contribue d’une façon non négligeable aux émissions de gaz à effet de serre. Elle a aussi démontré que, moyennant une démarche plus intelligente de développement mieux géré, le tourisme peut aider à faire reculer la pauvreté dans les pays en développement, réduire sa propre empreinte carbone et participer à la protection des ressources naturelles et reposant sur la nature. Bref, le tourisme a un rôle potentiellement très important et très positif à jouer pour relever à notre époque les défis fondamentaux de la durabilité. »

Destinations ne libérant pas de carbone

Les professionnels du tourisme doivent se préparer à un éventuel changement de la demande touristique qui réagirait ainsi à la modification du climat. Les transports étant un des sous-secteurs contribuant de la façon la plus évidente au réchauffement du globe, l’accroissement de la prise de conscience des touristes pourrait les amener à se détourner du tourisme lointain et à préférer les destinations à courte distance. Or, cette redistribution des flux risquerait de nuire aux pays les moins avancés, dont la plupart dépendent énormément des recettes touristiques. En effet, 46 des 49 pays les plus pauvres du monde comptent sur le tourisme international comme principale source de rentrées de devises.À la conférence de Davos, le Sri Lanka a annoncé avoir pris l’initiative « Le Sri Lanka sans émission nette de carbone, poumon de la Terre ». Cette mesure politique concrète est un compromis qui jette un pont entre la sensibilisation à l’environnement et le potentiel qu’a le tourisme de favoriser le développement.

Petit pays tributaire des voyages sur de longues distances pour obtenir des recettes touristiques, le Sri Lanka affronte le défi du changement climatique en ayant pour objectif de devenir la première destination sans émission nette de carbone. Comme ses forêts tropicales peuvent piéger de grandes quantités de carbone qui autrement s’ajouteraient au CO2 de l’atmosphère, il aspire à être un poumon de la Terre dans le domaine du tourisme.

Vu son engagement en faveur de tout un éventail d’activités en matière d’UTCATF (utilisation des terres, changement d’affectation des terres et foresterie) associées à des programmes adaptés de compensation des émissions de carbone, « cette initiative a une valeur à la fois réelle et symbolique et nous espérons que d’autres pays et d’autres acteurs du tourisme rejoindront la communauté des poumons de la Terre pour mettre en place un cadre mondial qui contribuera à l’action d’ensemble des Nations Unies face au changement climatique », a dit le Sous-Secrétaire général de l’OMT, Geoffrey Lipman.

Pour une troisième conférence sur le changement climatique et le tourisme

La conférence de Davos a demandé à l’OMT de renforcer cette méthode d’action en collaboration avec le PNUE et l’OMM et de convoquer, quand il conviendra dans l’avenir, une Troisième Conférence sur le changement climatique et le tourisme pour examiner les progrès accomplis, maintenir les niveaux d’action et définir les nouveaux besoins et les nouvelles dispositions à prendre.

Quant au Sous-Secrétaire général de l’OMM, Jeremiah Lengoasa, il a dit : « Alors que le climat est bien une ressource précieuse essentielle à l’activité touristique, il ne faut pas sous-estimer le fait que la modification du climat et les risques qu’elle entraîne peuvent avoir des conséquences pour l’infrastructure, les populations, les réseaux financiers et les écosystèmes qui sont vitaux pour le succès du tourisme à tous les échelons. L’OMM invite instamment les gouvernements et les professionnels à renforcer les partenariats sur les liens entre le climat et le tourisme, à bien utiliser les informations et les prévisions en matière de climat que fournissent les Services météorologiques et hydrologiques nationaux et à incorporer les facteurs climatiques dans les politiques et plans de développement et de gestion du tourisme de façon à assurer l’avenir durable du secteur. »

La Déclaration de Davos et les résultats de la conférence serviront de point de départ aux débats du Sommet ministériel de l’OMT sur le tourisme et le changement climatique, prévu le 13 novembre prochain à Londres, au Royaume-Uni, à l’occasion du World Travel Market. Ils seront soumis pour adoption à l’Assemblée générale de l’OMT, dont la session se déroulera du 23 au 29 novembre à Cartagena de Indias, en Colombie, et ils seront également présentés à la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique, qui se tiendra en décembre à Bali, en Indonésie.

IL FAUT REAGIR VITE !

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Le Grenelle de l'environnement veut révolutionner la vie des Français

2007-10-03T00:17:00.000-07:00

Introduction au Grenelle de l'Environnement par FNE

Jean-Louis Borloo et Nathalie Kosciusko-Morizet , le 27 septembre 2007 à Paris.Le Grenelle de l'environnement a franchi une première étape jeudi avec la présentation de centaines de mesures, dont certaines pourraient changer la vie des Français : réduction de la vitesse sur routes, éco-pastille pour les voitures, logements auto-suffisants en énergie ou menus bio pour les cantines. Evènement

Les transports --un quart des émissions de gaz à effet de serre en France-- sont particulièrement visés, à ce stade de la vaste table ronde environnementale voulue par le président Sarkozy.

Si les propositions du Grenelle sont suivies par le gouvernement, les automobilistes devront lever le pied et réduire leur vitesse de 10 km/h sur toutes les routes hors agglomération. Réduire les gaz entraîne automatiquement une baisse de consommation de carburant et des émissions de CO2, principal gaz responsable du réchauffement climatique.

"Il s'agit d'aller vers une société sobre en énergie et en ressources", a indiqué le climatologue Jean Jouzel. "Même si on parvient à diviser par deux d'ici 2050 les émissions de gaz à effet de serre, on aura probablement 2 degrés de plus que le climat actuel", a t-il rappelé.

L'habitat "passoire" doit disparaître: les logements neufs devront être autosuffisants en énergie en 2020. Les "éco-quartiers", lancés en Allemagne ou en Angleterre, doivent gagner la France.

Pour encourager l'achat des voitures propres, une "éco-pastille" annuelle est préconisée sous la forme de bonus-malus. Les grosses berlines, monospaces et 4X4 qui émettent plus de 140 grammes de CO2/km seraient pénalisées, soit environ la moitié des ventes de véhicules neufs en France. A l'inverse, les propriétaires de voitures moins émettrices toucheraient un bonus.

L'idée d'une taxe kilométrique pour les poids-lourds n'a en revanche pas fait l'objet d'un consensus.

Réduction de vitesse et bonus malus avaient déjà été proposées en 2003 et 2004, puis abandonnées par le gouvernement qui les jugeait contraignantes pour les automobilistes.

Cette fois, les Français seraient prêts à se mobiliser : selon un sondage réalisé pour le ministère de l'Ecologie les 21 et 22 septembre derniers, 93% se déclarent prêts à s'engager dans des efforts quotidiens en faveur de l'environnement.

Leur bonne volonté ira-t-elle jusqu'à la voiture ? Seulement 36% des Français se disaient favorables à une baisse de 10 km/h de la vitesse sur autoroute dans un sondage TWBA publié au début du mois.

En revanche, 81% sont favorables à une réduction de l'utilisation des pesticides. D'accord pour une réduction, mais pourvu que "soient trouvées des solutions alternatives pour permettre aux agriculteurs de faire leur métier", a tempéré Jean-François Le Grand au nom du groupe 2 (ressources naturelles).

Deux sujets ont entraîné un désaccord flagrant : le nucléaire et un éventuel moratoire sur les OGM. Un consensus émerge toutefois pour la création d'une "haute autorité" sur les OGM, qui rendrait des avis à l'autorité politique, et pour une loi sur les biotechnologies.

Plus consensuel, le "bio" figurerait au menu des cantines à raison de 20% d'aliments bio en 2012. Les surfaces cultivées en "bio", aujourd'hui négligeables (2% du total) devraient tripler en 2010 et être multipliées par dix en 2020.

Après 1.000 heures de débats et 53 réunions depuis juillet, la parole est maintenant aux Français : "Ce sont des propositions, pas des décisions, il faut à présent que les Français s'en emparent" a lancé le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo.

Après un mois de consultation en région et sur internet, une table ronde finale, le "Grenelle" proprement dit accouchera de 15 à 20 "plans programmes" fin octobre, qui seront arbitrés par le président de la République.

N'ATTENDEZ PAS UN MOIS, REAGISSEZ MANTENANT !

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Étude de l'OCDE: Les biocarburants plus nocifs que le pétrole

2007-10-01T00:51:00.000-07:00

Un rapport publié, la semaine dernière, par l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) révèle que les biocarburants auraient en fait des impacts plus importants sur l'environnement que le problème auquel il tente de répondre. Les biocarburants, souvent perçus comme la solution ultime aux problèmes de dépendance énergétique, une nouvelle source de revenus pour les agriculteurs et une aide précieuse dans le combat contre les gaz à effet de serre, pourraient en fait être extrêmement nocifs pour l'environnement et créer une augmentation significative des prix des aliments. Le rapport arrive un an après la sortie publique contre l'éthanol de l'un des plus grands botanistes de la planète, Peter Crane, alors directeur du Jardin botanique britanique.

«La poussée actuelle pour le développement des biocarburants crée des tensions non-durables qui vont déstabiliser les marchés sans pour autant créer de bénéfices significatifs pour l'environnement», affirme le rapport cité par l'agence de presse Reuter.

«Lorsque l'acidification, l'utilisation de fertilisant, la perte de biodiversité et la toxicité des pesticides agricoles sont pris en considération, l'impact environnemental global de l'éthanol et du biodiesel peut très facilement dépassé ceux du pétrole et du diesel minéral», poursuit le rapport.

L'OCDE en appelle donc aux gouvernements pour qu'ils coupent leurs subventions à ce secteur et propose d'encourager plutôt la recherche dans des technologies qui éviteraient de faire compétition à l'usage des terres pour la production alimentaire.

Les incitatifs pour encourager la production de biocarburants tels que les réductions de taxe mises en place dans plusieurs régions - dont l'Union Européenne et les États-Unis - pourraient en fait cacher d'autres objectifs que les impératifs environnementaux.

Toujours selon Reuters, le rapport affirme que «les politiques encourageant la production de biocarburants apparaissent comme une manière facile de protéger l'agriculture domestique des contrecoups des négociations sur la libéralisation des marchés agricoles».

Le rapport encourage plutôt l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC) à redoubler d'efforts pour diminuer les barrières économiques face à l'importation de biocarburants. Ceci permettrait aux pays en développement qui possèdent des systèmes écologiques et climatiques plus adaptés à la production de biomasse.

Il encourage enfin la promotion d'efforts de réduction de l'utilisation des transports mécaniques nécessitant du pétrole.

Rappelons également qu'une étude dirigée par Mark Jacobson, un professeur de génie civil et environnemental de l'Université Stanford, publiée en avril dans la revue Environmental Science and Technology, affirmait que l'impact de l'éthanol sur la qualité de l'air et le smog est équivalent, sinon légèrement pire, que celui du pétrole .

NOUS AVONS UNE AUTRE SOLUTION !

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Record "stupéfiant" de fonte de la banquise en Arctique

2007-09-29T05:07:00.000-07:00

L'Arctique vient de battre un triste record : celui de la plus petite superficie de glace de mer jamais observée. Or il s'agit là de l'un des meilleurs indicateurs du réchauffement climatique en cours...

Couverture de la banquise en Arctique le 16 septembre 2007La moyenne mensuelle de 1979 à 2000 est représentée en violet crédit : National Snow and Ice Data Center, 09/2007

Dès août, les observateurs s'inquiétaient de la fonte précoce et jamais égalée de la glace de mer en Arctique. En effet, au 17 août, l'extension de la banquise arctique était de seulement 5,26 millions de km² alors qu'en septembre 2005, dernier record enregistré, la superficie mesurée était de 5,32 millions de km². Or, le mois de septembre reste le mois où la diminution est la plus forte.

Selon les dernières données du centre américain de recherches sur la neige et la glace (NSIDC), au 16 septembre, la couverture de la glace de mer avait une superficie de seulement 4,13 millions de km². Du jamais vu ! Le déficit par rapport au précédent record de 2005 est de plus d'un million de km², c'est à dire une surface égale à cinq fois le Royaume-Uni ou l'équivalent de la Californie et du Texas réunis.Walt Meier, membre du NSIDC, souligne qu'il "s'agit de la plus forte diminution par rapport au précédent record et c'est assez stupéfiant".Notons que d'après les observations effectuées entre 1979 et 2000, la superficie minimale moyenne de la banquise arctique est de 6,74 millions de km² et apparaît vers le 12 septembre. Par rapport à cette moyenne, l'année 2007 accuse une diminution de 2,61 millions de km², dix fois la superficie du Royaume-Uni."C'est un changement dramatique en une année". Nous sommes certainement dans une tendance décroissante depuis 30 ans, mais la tendance s'accélère vraiment", poursuit Meier.

Rappelons qu'en 1978, lors des premières observations par satellite, la banquise couvrait alors 7,5 millions de km².

Vers une élévation du niveau des océans ?

Non, car la fonte de la glace dans l'eau ne modifie pas le volume occupé par cette dernière. Pour vous en convaincre, vous pouvez faire fondre un glaçon dans un verre d'eau plein : le verre ne débordera pas pour autant.

Par contre, la diminution dramatique de la banquise arctique est un bon témoin du réchauffement climatique et cette accélération "stupéfiante" ne laisse pas présager d'accalmie dans les changements climatiques. De plus, la modification de l'albédo de la région Arctique, avec des surfaces "blanches" moins importantes va accélérer d'autant le réchauffement, dans un cercle vicieux ou rétroaction positive dans le jargon des scientifiques.

IL FAUT RÉAGIR !

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Manger moins de viande pourrait faire ralentir le réchauffement climatique

2007-09-26T02:45:00.000-07:00

Manger moins de viande pourrait contribuer à ralentir le réchauffement de la planète, en entraînant la réduction du nombre de cheptels ovins et bovins et, du même coup, celle des rejets de méthane émanant des animaux, selon une étude publiée jeudi dans un numéro spécial du journal "The Lancet".

Pour les experts, réduire la consommation globale de viande rouge de 10% suffirait à diminuer les émissions de gaz émis par les systèmes digestifs des vaches, moutons et chèvres, qui contribuent au réchauffement global.

"Si les gens savaient qu'ils menaçent l'environnement en mangeant plus de viande, ils réfléchiraient à deux fois avant de commander un steak", a déclaré Geri Brewster, nutritionniste à l'Hôpital de Westchester-Nord à New York, qui n'a pas participé à l'étude.

D'autres moyens de réduction de ces émissions de gaz, notamment en donnant au bétail du fourrage de meilleure qualité, n'auraient, selon les experts, que des conséquences limitées. Les gaz provenant d'animaux destinés à la consommation représentent en effet le quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

"Ceci fait de la réduction de la consommation de viande la seule véritable option", a déclaré le Dr John Powles, expert en santé publique de l'Université de Cambridge, un des auteurs de l'étude.

La quantité de viande consommée varie considérablement dans le monde. Dans les pays développés, on mange environ 224 grammes de viande par jour et par personne. Contre seulement 31 grammes par jour en Afrique.

Face à une demande qui ne cesse d'augmenter dans le monde, les experts s'inquiètent de l'augmentation des élevages et de son corolaire, les émissions de gaz, notamment de méthane et de protoxyde d'azote, qui font monter la température. En Chine, par exemple, la population mange deux fois plus de viande qu'il y a dix ans.

Selon John Powles, une consommation de viande moyenne limitée à 90 grammes par jour et par personne dans le monde pourrait éviter l'accélération du réchauffement par les gaz à effet de serre.

Manger moins de viande rouge contribuerait aussi à améliorer la santé de la population. Powles et les co-auteurs estiment que réduire la consommation de viande réduirait aussi le nombre de maladies cardio-vasculaires et de cancers.

"Dans notre société, nous consommons trop de protéines", estime Geri Brewster. "Si on mangeait moins de viande rouge, ça aiderait aussi à réduire l'épidémie d'obésité"

.Selon les experts, il faudra probablement des décennies avant que la population accepte de changer ses habitudes. "Nous devons mieux comprendre les conséquences de notre alimentation", a estimé le Dr Maria Neira, directrice du service de santé publique et de l'environnement de l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS).

"C'est une théorie intéressante qui nécessite d'être mieux étudiée", a-t-elle ajouté. "Manger moins de viande pourrait vraiment représenter un moyen de réduire les émissions de gaz et le changement climatique". AP

NOUS AVONS UNE SOLUTION, QUI NE METTRA PAS NOS ÉLEVEURS EN PÉRIL.

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Le changement climatique suscite déjà une vaste restructuration économique

2007-09-25T01:15:00.000-07:00

NEWYORK (AFP) - Le changement climatique provoque déjà une vaste restructuration économique et industrielle planétaire induite par les réglementations publiques et les actions des entreprises pour s'y adapter, selon une enquête auprès de grands groupes industriels mondiaux publiée lundi.

Cette enquête a été conduite par le Carbone Disclosure Project (CDP), un organisme à but non lucratif basé à Londres, représentant 315 grands investisseurs institutionnels comme des compagnies d'assurance et des banques qui contrôlent 41.000 milliards de dollars d'investissement au total.

Le rapport du CDP, qui a lancé ce sondage annuel il y a cinq ans, sera présenté lundi à New York par l'ancien président Bill Clinton, en marge d'un sommet sur le climat tenu dans le cadre des Nations unies.'Cette restructuration (économique et industrielle) a déjà commencé à redéfinir les bases des avantages concurrentiels et des performances financières des entreprises et de leurs investisseurs', souligne le document.'Nous représentons les investisseurs et, en leur nom, nous demandons aux plus grandes sociétés mondiales de dévoiler le volume de leurs émissions de gaz effet de serre et de dire aussi comment elles abordent les risques et le potentiel représentés par le changement climatique', a expliqué àl'AFP Paul Dickinson, PDG du CDP.

L'analyse des réponses des1.300 entreprises dans les secteurs allant de l'énergie à l'automobile montre que les grands groupes industriels mondiaux 'ont élaboré ces dernières années des stratégies et mis en place des structures pour minimiser les conséquences financières potentiellement négatives du réchauffement de la planète et améliorer leur compétitivité', selon le rapport.

Alors que les sociétés dans le monde continuent à gérer le risque et à améliorer leur approche, les placements des investisseurs vont y gagner encore, assure Paul Dickinson.

La pression sur les entreprises pour s'adapter et tirer profit du changement climatique vient des investisseurs 'car ces derniers veulent protéger leur argent et tirer profit le plus tôt possible des industries du futur', ajoute-t-il.

Selon lui, le montant des investissements dans l'énergie 'verte' se chiffre déjà en centaines de milliards de dollars.

NOUS AUSSI ON PEUT AGIR, POUR FAIRE DIMINUER LE DANGER DU AU RÉCHAUFFEMENT CLIMATIQUE!

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Questions sur l'effet de serre

2007-09-23T06:32:00.000-07:00

Effet de serre et réchauffement climatique : l'essentiel

L'effet de serre est un phénomène naturel important pour la survie de la planète. Surtout, il permet d'avoir une température moyenne sur terre de 15° Celsius, contre -18°C si cet effet n'existait pas. Certains gaz contenus dans l'atmosphère terrestre absorbent une partie des rayonnements infrarouges émis par le sol. Les plus importants naturellement sont la vapeur d'eau, le dioxyde de carbone et le méthane.

Qu'est-ce que l'effet de serre?

L'énergie solaire qui parvient au sol réchauffe la Terre et se transforme en rayons infrarouges. Comme les vitres d'une serre - d'où le nom donné à ce mécanisme - des gaz présents dans l'atmosphère piègent une partie de ces rayons qui tendent à la réchauffer. Ainsi, sans effet de serre, la température moyenne sur la Terre serait de -18 °C et peu d'eau serait sous forme liquide. Cet effet a donc une influence bénéfique puisqu'il permet à notre planète d'avoir une température moyenne de 15° C.

Quel rapport entre effet de serre et réchauffement climatique ?

Le mécanisme d'effet de serre, en piégeant une partie des rayons infrarouges, permet à la terre d'avoir une température moyenne de 15°C et non de –18°C si celui-ci n'opérait pas. Cependant, depuis le début de l'ère industrielle, l'homme a rejeté dans l'atmosphère des gaz (gaz carbonique, méthane, oxydes d'azote, etc.) qui augmentent artificiellement l'effet de serre. Si cet ajout à l'effet de serre naturel est faible (environ +1 %), il amplifié par la vapeur d’eau et a ainsi contribué à l'augmentation de la température moyenne de notre planète d'environ 0,5 °C observée dans la seconde moitié du vingtième siècle.

Quels sont les gaz participants à l'effet de serre ?

Les plus abondants naturellement sont la vapeur d'eau, le dioxyde de carbone et le méthane. Le protocole de Kyoto mentionne 6 autres gaz à effet de serre dus à l'activité humaine.Leur pouvoir de réchauffement global (ou PRG) est exprimé en valeur relative par rapport au CO2 : le PRG du méthane, par exemple, est environ de 25, soit à teneur équivalente 25 fois plus que le CO2.
A noter : le dioxyde de carbone est à lui seul responsable de plus de 50 % de l'augmentation de l'ensemble des gaz à effet de serre. Il s'accumule dans l'atmosphère où sa durée de vie est de plusieurs siècles.

Les 6 gaz visés par le protocole de Kyoto sont :

dioxyde de carbone ou CO2
méthane ou CH4
oxyde nitreux ou N2O
hydrofluorocarbones ou HFC
hydrocarbures perfluorés ou PFC
hexafluorure de soufre ou SF6

OCCUPONS NOUS DU CO2, QUE REJETTE VOTRE VOITURE !

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Réchauffement climatique : l'enjeu central du XXè siècle

2007-09-21T15:02:00.000-07:00

Les experts réunis au sein du GIEC
(lire encadré) estiment que le
réchauffement devrait encore s’accélérer
: la température moyenne
pourrait s’accroître encore de 1,8 °C
à 4 °C d’ici à la fin du XXIe siècle si
rien n’est fait. Des chiffres peu élevés?
C’est tout le contraire ! Cette
différence de température représente
l’élévation nécessaire pour
passer d’un climat glaciaire à un
climat tempéré comme celui d’aujourd’hui.
Et ce réchauffement ne
sera pas uniforme sur l’ensemble
de la planète.
Le constat est déjà inquiétant. La
banquise de l’Arctique a perdu de 30
à 40 % de son épaisseur moyenne
ces trente dernières années. Partout
dans le monde, les glaciers de
montagne se réduisent. La calotte
glaciaire du Kilimandjaro est également
sur la sellette. Le décalage
saisonnier engendré par le réchauffement
bouleverse le comportement
de la faune et de la flore.
Et si ce réchauffement n’est pas
limité, les experts prévoient une
multiplication de phénomènes
météorologiques préoccupants :
inondations, vagues de chaleur,
tempêtes, fonte des calottes glaciaires
et des glaciers de montagne…
Sans oublier une élévation
générale du niveau de la mer en
raison de la dilatation des eaux des
océans.

5500
milliards d’euros
C’est le coût de l’inaction : il représente
le montant des dommages du
réchauffement climatique si rien
n’est fait d’ici à 2050. Ce chiffre
a été établi par l’économiste
Sir Nicholas Stern dans un rapport
publié en octobre2006. Évalué
pour la première fois, ce coût
exorbitant a fait l’effet d’une bombe.
Ce qu’il faut retenir au-delà du simple
chiffre: l’importance d’agir dès
maintenant. Et d’autant plus vite que la
facture ne cesse de s’alourdir.
Cela devrait donc inciter politiques et
industriels à se mobiliser.

GIEC :
LES EXPERTS
AU CHEVET DE
LA PLANÈTE
Pourquoi la Terre se réchauffet-
elle? Quelles sont les conséquences
prévisibles? Qui en est responsable?
Quelles solutions mettre en place pour
limiter les dégâts? C’est pour tenter de
répondre à toutes ces questions qu’a été
mis en place le Groupe d’experts intergouvernemental
sur l’évolution du climat (GIEC).
Créé en 1988 par l’Organisation météorologique
mondiale (OMM) et le Programme des
Nations unies pour l’environnement (PNUE),
il regroupe les meilleurs experts mondiaux du
climat. Début 2007, le groupe de travail n° 1
du GIEC, consacré à la science du climat, a
effectué une large synthèse de travaux
publiés dans le monde entier et a fait
connaître ses résultats qui ont maintenant
valeur de référence. Un large
consensus sur les causes et conséquences
du réchauffement climatique
a ainsi vu le jour.
Maintenant, place
à l’action avec http://economies-de-carburant.revenus-sur-internet.com/

Est-on sûr que la planête se réchauffe ?

2007-09-21T01:55:00.000-07:00

Oui, la planète se réchauffe; la température a augmenté de 0,5°C au cours du dernier siècle. Selon le rapport du GIEC publié en janvier 2001, intitulé "Changement climatique 2001 : impacts, adaptation et vulnérabilité", le réchauffement de la planète pourrait atteindre 1,4°C à 5,8°C au cours du siècle à venir.
(GIEC: Groupe intergouvernemental sur les changements climatiques)

Quelles sont les conséquences du réchauffement climatique ?

Les dernières années ont donné quelques aperçus des risques que ferait courir le changement climatique au continent européen : même s’il n’est généralement pas possible d’attribuer tel ou tel événement météorologique extrême (tempête, inondation, vague de chaleur…) au dérèglement climatique, les faits observés matérialisent fidèlement les résultats du GIEC. Certains effets du dérèglement climatique sont d'ailleurs déjà visibles en France : élévation de 0,9°C en un siècle de la température moyenne annuelle et retrait des glaciers.
A très long terme, mais sans doute pas avant le prochain siècle, des perturbations importantes pourront également intervenir dans les courants marins et les glaces polaires, avec des conséquences sur la répartition du réchauffement climatique selon les régions du globe, notamment un réchauffement moins marqué sur l’Europe du Nord.

Si l'effet de serre est un phénomène naturel, en quoi l'homme participe-t-il à l'augmentation de ce phénomène ?

En fait, les activités industrielles conduites par l'homme génèrent des quantités croissantes de "gaz à effet de serre". Des gaz qui, certes, permettent de produire l'effet de serre mais qui, en trop grandes quantités poussent la température globale à des niveaux artificiellement élevés qui altèrent le climat.

Qu'est-ce que le protocole de Kyoto ?

Ce protocole, signé en 1997, à Kyoto fixe des objectifs chiffrés de réduction des émissions de gaz à effet de serre afin de lutter contre le réchauffement climatique. Il impose depuis le 16 février 2005, date de sa mise en œuvre, à une trentaine de pays industrialisés d'atteindre les objectifs quantitatifs de réduction ou de limitation de leurs émissions de gaz à effet de serre. Ainsi, au titre du Protocole de Kyoto, les pays industrialisés auront à ramener en deçà des niveaux de 1990 leurs émissions combinées des six principaux gaz à effet de serre, exprimées en équivalent CO2 d’après leur PRG, durant la période 2008-2012. L’Union européenne, par exemple, aura à baisser ses émissions combinées de 8% tandis que le Japon devrait réduire ses émissions de 6%.
A l'heure actuelle, seuls quatre pays industrialisés n’ont pas encore ratifié le Protocole de Kyoto : à savoir l’Australie, les États-Unis, le Liechtenstein et Monaco. L’Australie et les États-Unis ont indiqué qu’ils n’avaient pas l’intention de le faire; à eux deux, ils comptent pour plus d’un tiers des gaz à effet de serre du monde industrialisé.

8% c'est pas assez, on peut faire mieux !

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Qu'est-ce que le "marché du carbone" ?

2007-09-20T00:56:00.000-07:00

Le Protocole de Kyoto impose une limite sur le total des émissions de CO2 de chaque pays industrialisés. Individuellement, ces pays ont des objectifs obligatoires d’émissions qu’ils doivent respecter.Au moment de la définition du protocole de Kyoto, les responsables ont imaginé que certains pays feraient mieux que les objectifs prévus et que d'autres auraient du mal à remplir. Il a donc été prévu, dans le protocole, un "marché du carbone" qui permet donc aux pays ayant épargné des unités d’émissions - des émissions permises mais non “utilisées” - de vendre cet excès aux pays ayant dépassé leurs objectifs d’émissions.L'Union européenne a lancé officiellement le 1er janvier 2005 le premier marché international des droits d'émission, une bourse destinée à permettre aux entreprises des 25 Etats-membres de vendre et acheter des droits d'émettre du CO2 et cinq autres gaz à effet de serre.

Qu'est-ce que le mécanisme de développement propre du protocole de Kyoto?

Ce mécanisme a pour objet, d'une part, d'aider les pays en développement à parvenir à un développement durable tout en contribuant à la stabilisation des gaz à effet de serre et, d'autre part, d'aider les pays développés de remplir leurs engagements chiffrés de limitation et de réduction de leurs émissions. Ainsi, si un pays industrialisé aide un pays en développement à mettre en place un mécanisme qui permet à ce pays de se développer de la façon la plus "propre" possible, le pays industrialisé pourra déduire de ces émissions cette aide.

Qu'est-ce que la climatologie ?

La climatologie est la science qui étudie le climat, son histoire, mais aussi son futur probable. La climatologie est une science récente qui s’est fortement développée au cours des vingt dernières années. Elle nécessite une approche interdisciplinaire, qui rassemble des physiciens, mathématiciens, chimistes, informaticiens, géologues… Ceux-ci unissent leurs efforts pour comprendre et modéliser les mécanismes qui régissent le climat de la terre et son atmosphère, en s’appuyant sur les observations du climat présent et la reconstitution des climats passés et de leur évolution.

Sur quels éléments les climatologues s'appuient-ils pour connaître les évolutions passés du climat ?

Les glaciers continentaux, les sédiments marins ou lacustres, les concrétions minérales ou encore les cernes d’arbres ont « enregistré » les conditions environnementales et climatiques qui prévalaient lors de leur formation : après analyse et datation, les climatologues connaissent ainsi la température, la composition de l'atmosphère, la pluviosité ou les circulations atmosphérique et océanique de l’époque de leur composition.

Voir aussi : projet Epica, forage européen de glaces en Antarctique

REAGISSONS !

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A quoi sert la compréhension des climats passées par rapport à l'étude du climat actuel ?

2007-09-20T00:45:00.000-07:00

La compréhension croisée des climats du passé et du climat actuel permet d’élaborer des modèles informatiques complexes, s’appuyant sur des moyens de calculs puissants. L’utilisation des modèles pour prédire le climat du futur montre un risque de réchauffement climatique. Il serait dû aux activités humaines, en particulier aux gaz à effet de serre résultant de la combustion des combustibles fossiles et de l’usage des sols, notamment la déforestation. Les travaux des chercheurs ont amené à une prise de conscience de ce danger : ils apportent aux décideurs et au public des ensembles de prédictions crédibles, sur l’amplitude et les incertitudes du réchauffement des prochaines décennies.

Le CEA et la recherche sur le climat

La recherche sur le climat et l'environnement a été développée au CEA à partir des années 1950 autour du savoir-faire acquis dans la mise en œuvre de méthodes d’analyse isotopiques et nucléaires.
En 1988, la création du Groupe International d’Experts sur le Changement Climatique (GIECC ou IPCC) a concrétisé le rôle des scientifiques académiques en tant qu’acteurs centraux de la réflexion sur le changement climatique. Le CEA, représenté dans cette instance, a alors renforcé sa présence dans ce domaine par la création du Laboratoire de Modélisation du Climat et de l'Environnement (LMCE) en 1991, puis du Laboratoire des Sciences du Climat et de l'environnement (LSCE), unité mixte de recherche CEA-CNRS, en 1998.
Au sein du dispositif national, le LSCE centre sa contribution sur deux axes de recherche majeurs : la variabilité du système climatique et les impacts des activités humaines sur l'environnement global. Son approche méthodologique est fondée sur la maîtrise des outils isotopiques et nucléaires ainsi que sur la modélisation et la conduite de simulations numériques. Ce laboratoire constitue l’un des plus laboratoires de recherche français les plus importants dans le domaine des sciences du climat.

Liens INTERNET :
Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement du CEA - LSCE
la convention-cadre des Nations Unis sur les changements climatiques (CCNUCC)
Centre Interprofessionnel Technique d'Etudes de la Pollution Atmosphérique - CITEPA

AGISSONS !
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Les biocarburants, danger pour l'environnement ?

2007-09-17T03:21:00.000-07:00

Trop gourmands en terres cultivables pour un bénéfice écologique limité : un rapport de l'OCDE met les biocarburants en accusation.L'étude pointe également les dangers de prévisibles extensions de cultures au détriment des milieux naturels.

- le 12/09/2007

Souvent présentés, sinon comme la panacée, du moins comme une solution viable en matière "d'énergie verte", les biocarburants ne sont peut-être pas si bons que ça pour l'environnement... Ils risquent même de porter atteinte à la biodiversité, et ne seront pas rentables sans de nouvelles politiques gouvernementales, estime l'OCDE dans un rapport publié mardi.

Ce document, intitulé "Biocarburants : les remèdes sont-ils pires que la maladie?", devait être présenté lors d'une table-ronde sur le développement durable organisée mardi et mercredi à Paris par l'Organisation pour la coopération et le développement économiques. Dans ce rapport, l'OCDE estime que "la poussée actuelle en faveur du développement des biocarburants crée des tensions intenables qui bouleverseront les marchés sans générer des bénéfices environnementaux significatifs". En particulier, la surface "importante" de terres cultivables que la production de biocarburants requiert "met sous pression les prix de l'alimentation et de l'eau", et ce pour des bénéfices "très limités".

Les écosystèmes naturels en danger ?

L'OCDE estime que les biocarburants permettraient de réduire les émissions de gaz à effet de serre au mieux de 3%. Elle juge en particulier que leur développement fait peser d'importants risques sur l'environnement : "aussi longtemps que les valeurs environnementales ne seront pas intégrées par les marchés, il existera des incitations puissantes au remplacement des écosystèmes naturels (forêts, marécages, pâturages) par des cultures bioénergétiques".

Enfin, évoquant leur rentabilité, l'organisation estime que ces carburants ne peuvent être compétitifs face à un pétrole à 70 dollars le baril "sans un large soutien des gouvernements". Ceux-ci devraient restreindre leurs subventions au secteur au profit de politiques telles que la taxation des émissions de dioxyde de carbone, qui inciteraient au développement de technologies "plus efficientes", prône l'OCDE. Priorité devrait aussi être donnée à la recherche sur les biocarburants de deuxième génération, et à la question de la certification, à inscrire "de façon urgente à l'agenda" de l'Organisation mondiale du Commerce.

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Microsoft et FIAT vont vous faire rouler écolo avec une clé USB

2007-09-14T00:16:00.000-07:00

Si vous voulez rouler écolo, ne comptez pas trop sur les biocarburants. Véritables désastres écologiques responsables de déforestations massives notamment en Malaisie, sources d'un bilan énergétique contesté (voir Wikipedia) et responsables en partie de l'explosion des prix du maïs et donc de nouvelles famines, les biocarburants servent principalement les intérêts des agriculteurs et des gouvernements. Les premiers y voient les moyens de leur survie, voire un véritable or vert, quand les seconds y voient le moyen de remplacer les politiques de subvention de la filière agricole, responsables de nombreuses tensions commerciales internationales, notamment en Europe.

En attendant d'éventuels biocarburants de seconde génération, meilleurs écologiquement mais moins prisés politiquement, il faut donc encore et toujours s'en remettre à son propre comportement. Heureusement, Microsoft et FIAT vous nous y aider. Les deux partenaires ont annoncé lors du salon automobile de Frankfort leur solution EcoDrive, qui sera proposée dès 2008 sur certains véhicules du groupe (Fiat, Alfa Romeo, Iveco et Lancia) équipés de la plate-forme Blue&Me. Le système recueille les données sur les performances écologiques du véhicule pendant la conduite, lesquelles peuvent être ensuite chargées par le conducteur sur une clé USB. Le conducteur peut alors consulter sur son ordinateur les données relatives à chaque trajet, et lire les précieux conseils que lui prodiguera le programme de Microsoft (ne pas accélérer comme un idiot si vous voyez une voiture arrêtée au feu rouge à 200 mètres devant vous, par exemple...). Un portail communautaire sera même mis en place par FIAT pour permettre aux conducteurs de comparer leurs performances.

Double avantage, rouler écolo c'est aussi économiser de l'essence, et donc réduire les factures de carburants.

PAS BESOIN DE CHANGER DE VOITURE, NI DE CHANGER VOTRE FAÇON DE CONDUIRE POUR FAIRE DES ÉCONOMIES DE CARBURANTS

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Réchauffement climatique : les conséquences en France

2007-09-12T22:12:00.000-07:00

Indiscutablement, le climat se réchauffe.
Quel en est le véritable impact en France
métropolitaine et dans les territoires
d’outre-mer? Dans quelles proportions
notre équilibre environnemental sera-t-il
bouleversé pour le siècle en cours?
C’est pour répondre à ces questions qu’a
été créé en 2001 l’Observatoire national sur
les effets du réchauffement climatique (ONERC).

DES PHÉNOMÈNES
CLIMATIQUES
EXTRÊMES
PLUS FRÉQUENTS
D’après l’Observatoire national sur
les effets du réchauffement climatique,
les risques de sécheresse au
sud en été ainsi que des pluies plus
abondantes et des inondations au
nord en hiver sont à prévoir. En ce
qui concerne l’outre-mer, la fréquence
et l’intensité des cyclones
pourraient s’aggraver. La canicule
de l’été 2003 en constituerait un
signe avant-coureur.
Dans le domaine de l’agriculture,
les effets du réchauffement climatique
sont d’ores et déjà visibles
avec l’accélération de la croissance
de certains végétaux, la précocité
de la floraison pour la plupart des
espèces, l’avancée du calendrier
des cultures agricoles. Qui n’a pas
constaté que les vendanges se font
de plus en plus tôt dans l’année ?
La disponibilité des ressources en
eau pose également problème.

LES PAYSAGES
REMODELÉS
Dès aujourd’hui, notamment dans
les territoires d’outre-mer, certaines
zones côtières sont confrontées
à des phénomènes de submersion,
d’accélération de l’érosion, d’intrusion
d’eau de mer dans les nappes
d’eau douce.
En montagne, la fonte des glaciers
est déjà constatée. À l’avenir, les
effets de dégel se poursuivront.
Les forêts subissent elles aussi de
plein fouet le réchauffement climatique.
Tempêtes et sécheresses
mettent à mal leur rôle dans la régulation
de la concentration des gaz
à effet de serre dans l’atmosphère…

Vous aussi réagissez en rejoingant notre équipe :

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Conférence climat de Vienne : Greenpeace rappelle aux gouvernements que le monde les regarde.

2007-09-12T01:54:00.000-07:00

Des activistes de Greenpeace protestent durant la conférence des Nations Unies sur le climat à Vienne, Autriche.

Paris, France — Le 27/08/07 - Alors que démarrent les négociations sur le climat pour la deuxième phase du protocole de Kyoto*, Greenpeace rappelle aux gouvernements que le monde attend de sérieux progrès en faveur de lutte contre les changements climatiques.

Qu'est-ce que la réunion de Vienne ?

En prélude à la conférence des Nations unies sur le climat, qui doit se tenir à Bali, en Indonésie, du 3 au 14 décembre, un millier de représentants des gouvernements, de l'industrie, des organisations environnementales et des instituts de recherche se réunissent à Vienne durant cinq jours. Objectif : tenter de définir les moyens d'accélérer la lutte contre les changements climatiques au-delà de 2012, c'est-à-dire pour la deuxième phase du protocole de Kyoto (2013-2017). « La réunion de Vienne va donner le ton des négociations à venir, note Karine Gavand, de Greenpeace France. Selon ce qui se décide, nous saurons si nous sommes sur la bonne voie ou si la volonté politique fait défaut. »

L'épineuse question de l'élargissement de Kyoto

Autre point à l'agenda de Vienne : les discussions sur l'élargissement de la Convention-cadre des Nations unies sur le climat. Aujourd'hui, dans le cadre du protocole de Kyoto, seuls certains pays industrialisés sont liés par un accord contraignant. «& Il est impératif que d'autres nations entrent dans le processus, comme l'Australie ou les États-Unis, mais aussi les nouveaux pays industrialisés tels que le Mexique, la Corée du Sud et l'Arabie saoudite, explique Karine Gavand. Quant aux pays en développement en phase d'industrialisation rapide, comme la Chine, le Brésil, la Malaisie ou l'Afrique du sud, il va falloir développer des outils incitatifs pour les impliquer dans le protocole de Kyoto. »

Ce que Greenpeace préconise

Pour maintenir l'augmentation globale des températures moyennes en-dessous de 2° C et pour que les gouvernements honorent leurs engagements, il faut que les émissions de gaz à effet de serre soient réduites d'au moins :50 % d'ici à 2050, par rapport aux niveaux de 1990, à l'échelle mondiale ;Ce qui implique pour les pays développés, une réduction :d'au moins 30 % d'ici à 2020, par rapport aux niveaux de 1990 ;et d'au moins 80 % d'ici à 2050, par rapport aux niveaux de 1990.

Et la France dans tout ça ?

« Malgré l'accumulation de rapports toujours plus alarmants sur la vitesse et l'étendue des changements climatiques, nous déplorons l'immobilisme des gouvernements qui tardent à prendre les mesures nécessaires, déclare Karine Gavand, de Greenpeace France. D'ici à la conférence de Bali, en France, le Grenelle de l'environnement fera office de test pour le gouvernement, qui doit désormais prendre les mesures qui lui permettront de respecter son engagement en faveur du "facteur 4", c'est-à-dire la une division par 4 des émissions françaises à l'horizon 2050 ».

Le protocole de Kyoto engage 38 pays industrialisés à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre dans des proportions propres à chaque pays. L'addition des objectifs individuels amène à une réduction globale des émissions de gaz à effet de serre d'au moins 5 % par rapport aux niveaux de 1990 sur la période d'engagement 2008-2012. Le protocole de Kyoto a été ratifié par 175 pays. Il est entré en vigueur le 16 février 2005.

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Mieux consommer : économisons l'énergie et le CO2 !

2007-09-10T23:58:00.000-07:00

Nos modes de vie et de consommation
influent sur les émissions de CO2. En cause :
nos logements, nos véhicules et nos habitudes
de consommation. Pour limiter l’impact
sur le réchauffement climatique, deux grands
axes se dessinent : faire des économies d’énergie
et de carbone. Explications.

Les émissions globales de CO2
proviennent pour plus de la moitié
des secteurs du résidentiel tertiaire
et des transports. Et cette
part est en augmentation… Sans
modifier pour autant totalement
nos modes de vies, les économies
d’énergie réalisées dans nos logements
pourraient progresser de
20 % d’ici 2020. Comment faire ?
Tout d’abord minimiser les déperditions
d’énergie en améliorant
l’isolation de nos résidences. Puis adopter des gestes
quotidiens bénéfiques pour la
planète. Sans limiter
notre confort, il est d’ores et
déjà possible de réduire de 10 %
notre consommation d’énergie.

LES ÉCONOMIES DE CO2,
UN DÉFI POUR L’AVENIR
Les économies d’énergie sont
indispensables. Mais insuffisantes
pour lutter efficacement contre
le réchauffement climatique. Le
moyen la plus efficace ? La chasse
au CO2. Aujourd’hui, la consommation
en énergie de nos résidences
principales, pour le chauffage
ou l’eau chaude essentiellement,
provient encore à 57 % du gaz, du
fioul et du charbon. Autant d’énergies
qui émettent un fort taux de
CO2 et renforcent ainsi l’effet de
serre. Chaque foyer peut “décarboner
son énergie” et mener une
action significative contre le
réchauffement climatique.

DE NOUVEAUX
ÉQUIPEMENTS POUR
NOS MAISONS
Comment ? En faisant le choix de
l’électricité, dont 90 % de la production
n’émet pas de CO2. Et en
intégrant de nouveaux équipements
dans nos maisons, comme les pompes
à chaleur, les panneaux solaires
thermiques qui produisent de l’énergie
et ne rejettent pas de CO2, ou
les appareils de chauffage au bois.
Une évolution capitale pour l’avenir
de nos logements et le respect
de l’environnement.

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La faim, la bagnole, le blé et nous

2007-09-10T01:09:00.000-07:00

Je publie le 3 octobre un livre intitulé “ La faim, la bagnole, le blé et nous. ” (Fayard). Son sous-titre est clair : une dénonciation des biocarburants. Je veux vous en parler directement. Vous pouvez certes y voir une banale opération commerciale, mais tel n’est pas le cas.

L’expansion fulgurante des biocarburants est une tragédie planétaire. Elle conduit en premier lieu à la stérilisation de millions d’hectares de terres agricoles et à l’aggravation tragique de la faim. Pour faire rouler des bagnoles.

Savez-vous que le quart du maïs américain sert déjà à fabriquer du carburant automobile ? Une telle révolution a des effets en chaîne sur toutes les céréales et plantes alimentaires, dont le cours explose.

Elle conduit également à la destruction de ce qui reste de forêts tropicales. En Indonésie, le palmier à huile menace tout à la fois l’homme, l’orang-outan et l’éléphant d’Asie, ridiculisant tous les grands discours sur la biodiversité. En Afrique, le bassin du Congo est attaqué.

Au Brésil et en Amérique latine, on plante de la canne à sucre ou du soja partout. Pour remplir les réservoirs au détriment de la forêt et du cerrado, pourtant des écosystèmes uniques. Les biocarburants sont des armes de guerre et de mort.Qui les soutient ?

L’agriculture industrielle, les transnationales et tous ceux qui leur sont soumis, dont nombre de journaliste hélas. En France, je décris un système complexe dont l’un des centres n’est autre que le ministère de l’Écologie de M. Borloo, à travers l’Ademe et un organisme méconnu, Agrice. À quelques semaines du “ Grenelle de l’Environnement ”, cela mérite d’être discuté. Mais je n’oublie pas tous les autres, y compris certains écologistes fort mal inspirés.

Car les biocarburants, comme je le montre, et malgré de rares études manipulées par lobby, ont un bilan écologique désastreux, qui aggravera l'effet de serre, quoi qu’en dise la propagande. Et en France, leur développement signe la fin de la jachère, refuge de la faune banale, des oiseaux et petits mammifères.

Au fait, savez-vous qu’une usine du Havre transformera dès 2008 des animaux en biocarburants ? (1) Et qu’on tente de faire pousser, par génie génétique, des arbres mous, permettant d’extraire leur cellulose, matière première des biocarburants ?

Ce monde est fou, et sans la moindre morale. J’ai fait ce que je pouvais, c’est-à-dire mon job. Pour tenter d’arrêter cette insupportable machine, j’en appelle solennellement à vous.

Agissez ! Agissons ensemble.

Fabrice Nicolino, le 1 septembre 2007

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Le show-biz se sent concerné par l'écologie !

2007-09-09T23:57:00.000-07:00

Même Yannick Noah parle d'écologie :

(clip) Yannick Noah - Aux arbres citoyen
envoyé par zozitololitolemoino

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Vitesse des véhicules motorisés : Il est urgent d’aller moins vite !

2007-09-08T06:53:00.000-07:00

Paris, le 03 août 07 : Dans le cadre de la préparation du Grenelle de l’environnement, la Fédération Nationale des Transports Routiers vient de proposer qu’une nouvelle limitation de la vitesse fixée à 80 km/h pour tous les camions soit établie sur les autoroutes françaises.Les associations appellent le gouvernement à profiter de cette proposition pour réduire globalement de 10 km/h les vitesses autorisées sur autoroutes pour tous les véhicules en circulation.

Les associations espèrent que les acteurs en présence (sociétés d’autoroutes, constructeurs automobiles, assureurs) sauront faire preuve de la même responsabilité en acceptant -si ce n’est en proposant, le « 120 km/h sur autoroutes » comme vitesse limite maximale pour les véhicules particuliers.Cette simple mesure permettrait de réduire de 2 millions de tonnes par an les rejets de CO2. Ces deux millions de tonnes s’ajoutent aux deux millions qu’il est possible de gagner en faisant « simplement » respecter les limites actuellement en vigueur.

En baissant de 10 km/h les vitesses autorisées sur autoroutes pour les voitures et les poids lourds, la France baisserait immédiatement ses émissions de CO2 d’un pour cent par rapport à leur niveau actuel.

Cette mesure, soutenue par 68% des français (sondage BVA commandé par Agir pour l’Environnement), permettrait également de limiter la consommation de carburant, réduire le bruit et épargner des vies en réduisant l’insécurité routière.

Agir pour l’Environnement, France Nature Environnement, le Réseau Action Climat France et la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports espèrent que la brèche ouverte par la FNTR ne se refermera pas sans que la question essentielle des vitesses autorisées pour l’ensemble des véhicules motorisés ne soit évoquée. Dans le cadre de cette réflexion que les associations appellent de leur voeu, la question du bridage des moteurs est également une piste à approfondir afin de mettre un terme à cette course à la puissance, inutile, dangereuse et énergivore.

Le secteur « Transport » représente aujourd’hui 26% des émissions françaises de gaz à effet de serre, en augmentation de 22% depuis 1990.

ROULER MOINS VITE C'EST BIEN !
NOUS NOUS AVONS UNE MEILLEURE SOLUTION !

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Rejets de CO2 : la sobriété en panne dans l’automobile

2007-09-06T01:03:00.000-07:00

Les constructeurs automobiles européens ne parviennent pas à produire les réductions d’émissions de CO2 promises à la Commission européenne en 1998. Le taux d’émissions des nouveaux véhicules a baissé de seulement 0,2% l’année dernière, le plus mauvais résultat jamais obtenu, malgré l’engagement des constructeurs Selon les nouveaux chiffres publiés aujourd’hui par Transport et Environnement (T&E)*, les nouvelles voitures vendues en Europe en 2006 par les membres de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) ont émis 160 g de CO2 au kilomètre en moyenne, soit une baisse de moins d’un demi gramme par rapport à l’année précédente. L’ACEA, qui représente 81% des ventes en Europe en 2006, s’était engagée à atteindre 140 g/km d’ici 2008, mais ne parviendra pas à cet objectif.

Malgré un constat effectué par les associations depuis plusieurs années, il est à regretter que la signature par l’ACEA d’un accord volontaire n’engage que celles et ceux qui ont bien voulu y croire. Au regard de l’urgence climatique, cet attentisme doit être dénoncé et connaître une réponse politique.

Cet échec patent est le fruit de l’inaction des constructeurs qui ont préféré retarder le lancement d’innovations technologiques dans le domaine de l’efficacité énergétique et commencent seulement à les utiliser, sous la menace de l’application d’une réglementation. France Nature Environnement, le Réseau Action Climat et Agir pour l’Environnement dénoncent les doubles discours de l’industrie automobile française qui s’inquiète du dérèglement climatique tout en annonçant la commercialisation de véhicules 4x4, énergivores et climaticides.

La Commission Environnement du Parlement européen se prononcera sur la réglementation des rejets de CO2 des nouvelles voitures, la semaine prochaine à Strasbourg et les propositions formelles de la Commission européenne sont attendues en décembre.

A l’occasion des réunions en cours sur le Grenelle de l’Environnement, France Nature Environnement invite le gouvernement français à soutenir de façon efficace les demandes de toutes les associations européennes de protection de l’environnement : « Exiger une norme légale de 120 g/km d’ici 2012 et demander la mise en place d’une série d’objectifs à long terme, afin d’arriver à 80 g/km d’ici 2020.

N'attendons pas 2012 ! AGISSONS MAINTENANT !

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Le fabuleux destin de l’économie à court terme justifierait-il le précaire destin de la planète ?

2007-09-04T02:02:00.000-07:00

En 200 ans, sur les 4 milliards d’années que compte notre Terre, production, échanges, pollution, démographie... tout a explosé, ou presque. Est-ce que cela peut durer?

Au XVIIe siècle, les économistes pensaient que la richesse ne pouvait être augmentée, il est vrai qu’il aura fallu 6000 ans depuis la première civilisation économiquement organisée, celle des Sumériens, pour que la machine à produire de la croissance démarre.

Mais une fois lancée (en 1785, découverte de la machine à vapeur), l’économie mondiale a réalisé des prouesses. Production, échanges, pollution, démographie... tout a explosé, ou presque.

Voici quelques données éloquentes qui tendent à prouver que nous sommes une génération de nantis en sursis qui ne se rend pas toujours compte de sa situation. Mais avant, nous voudrions vous parler de la précarité d’un homme pourtant très puissant.

Il n’avait pas de télévision, pas de DVD, d’IPOD, de radio, de voiture, pas même une vieille mobylette rouillée. Il dormait sous un toit, certes, mais dans un immeuble de banlieue puant et glacé, sans électricité et dépourvu d’eau courante. Pour ses besoins ?

Un seau. Pour ses enfants malades ? Aucun médicament. Presque pas de livres, et jamais de cinéma.

Et avec ça, aucune assurance, ni allocation familiale, ni CPAS, ni chômage, ni assistance : un pur scandale social. Son espérance de vie ? 33 ans au plus.

Quel prolétaire occidental accepterait de vivre aujourd’hui dans d’aussi sordides conditions, et avec si peu d’espoir de s’en sortir ?

Aucun, évidemment. En son temps, pourtant, ce misérable n’était pas le plus à plaindre : il s’appelait Louis XIV.

Eh oui, tout est relatif, au début du XVIIIe siècle, l’homme le plus riche du monde, installé sur le trône d’un des pays les plus puissants de l’univers, était plus pauvre que le quidam contemporain.

L’image est forte, mais elle donne la mesure de l’éclat du feu d’artifice de croissance qui illumine la planète depuis deux cents ans et qui nous permet d’être aujourd’hui vingt fois plus à l’aise que les sujets de son temps.

Pendant des millénaires, les courbes étaient comme le relief de la Belgique : pratiquement plates.

Ni croissance, ni progrès, ni expansion démographique ; et puis, il y a un peu plus de 200 ans, les compteurs de l’économie mondiale se sont subitement affolés. 5000% d’augmentation du PIB, 800% de hausse de revenu par habitant, 500% de croissance de la population, et tout est à l’avenant.

Nous sommes en moyenne six fois plus riches que nos grands-parents. Nos arrière-arrière-grands-parents vivaient dans un monde où l’on travaillait deux fois plus, et sans congé ni couverture sociale, où l’on produisait 30 fois moins, où l’agriculture employait 75% de la population européenne (5% aujourd’hui), où l’espérance de vie se traînait aux environs de 50 ans, où le monde comptait dix fois moins d’habitants.

D’un point de vue purement financier, si l’on prend en compte l’inflation, le rendement annuel composé de la Bourse américaine, depuis 1802, a été de 7% exactement.

En sans considérer l’inflation, le rendement annuel moyen de la Bourse a été de 10,2%. En termes de moyens de locomotion, s’il fallait 9 jours de diligence en 1750 pour aller de Bruxelles à Venise, il ne faut aujourd’hui qu’une heure quinze de vol.

Dans un autre registre, le libéralisme et le système financier capitaliste permettent aujourd’hui à tous nos contemporains occidentaux d’avoir le droit et l’accès à la propriété individuelle, tandis que le socialisme ébauche les solidarités sociales.

Et ceci sous la tutelle d’un système politique basé sur la représentativité des avis de chacun : la démocratie représentative.

Nous aurions matière à nous réjouir, mais toute médaille a son revers.

Dans le même temps, les inégalités entre les grandes régions se sont creusées.

En 1820, un Africain était trois fois moins riche qu’un Américain ou qu’un Européen. Il est aujourd’hui 20 fois moins bien loti.

Le bien-être des occidentaux attise tragiquement la ferveur religieuse orientale, creusant chaque jour un peu plus le fossé Nord/Sud. Le fabuleux essor de l’économie mondiale se solde également en émissions de gaz carbonique (100 fois plus qu’en 1800), déforestation (30 % des forêts de la planète ont disparu), disparition d’espèces animales et épuisement des ressources fossiles et halieutiques.

La croissance de la population (et donc de cerveaux et de consommateurs) a été le principal moteur de ce phénomène de croissance exponentielle soutenue par le rythme rapide des découvertes majeures (le gouvernail d’Etambot, la machine à vapeur, le chemin de fer, l’électricité, l’atome, le semi conducteur, Internet...)

Et pourtant, à l’échelle de l’univers, ce fabuleux destin humain reste insignifiant, bien que paradoxalement déterminant pour la pérennité de la vie sur Terre, jugez-en :

Prenons six journées de la semaine pour représenter ce qui, en fait, s’est passé en quatre milliards d’années.

Une journée égale donc environ 660 millions d’années. Notre planète est née le lundi à zéro heure.

L’an 0 de notre ère naît à un quart de seconde avant minuit.

A un quarantième de seconde avant minuit, commence la révolution industrielle et la croissance effrénée, avec ce qu’elle entraîne en termes de destruction et d’entropie...

Il est maintenant minuit, samedi soir, et nous sommes entourés de gens qui croient que ce qu’ils font depuis un quarantième de seconde peut continuer indéfiniment.

Il est illusoire, voire suicidaire, de croire que nous pourrons croître à l’infini sur une planète qui dispose de ressources en quantité finie. Préservons Gaia afin que ce fabuleux patrimoine de bien-être puisse être transmis aux générations futures.

La solution est simple : ralentir la machine à consommer, éviter les gaspillages, faire appel aux énergies renouvelables, rien de bien difficile en somme.

Par exemple, l’application de ces trois principes permettrait à une famille standard (2 adultes, 2 enfants) de diminuer sa consommation de 130 KWh/m²/an à moins de 15 KWh/m²/an soit 8 fois moins d’énergie par habitation par an.

Sachant qu’il y a +/- 4,4 millions de ménages sur un territoire comme la Belgique, vivant en moyenne dans 100 m², cela représenterait une économie de 50,6 millions de KWh par an. Soit 506 000 tonnes de CO2 en moins par an dans l’atmosphère et au moins 1600 € d’épargne en moyenne par famille par an.

Cela est évocateur, n’est-ce pas ?

Il est remarquable de constater que nous accordons vraiment de l’importance aux choses dès lors qu’elles sont mesurables et mesurées.

POUR LIMITER L'EMISSION DE CO2, RENDONS NOTRE VOITURE PLUS PROPRE !!!

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Effet de serre et changements climatiques

2007-09-03T00:41:00.000-07:00

Depuis des millions d’années, l’effet de serre naturel procure à notre planète les conditions idéales au développement de la vie. L’espèce humaine a façonné sa propre évolution et le développement de ses sociétés au gré des grandes variations climatiques naturelles.Mais voilà... depuis l’avènement de l’ère industrielle, il y a 200 ans et le début de notre course à la production et à la consommation, nous avons progressivement déréglé le climat : la Terre se réchauffe. Ce phénomène fait peser un risque aux conséquences irréversibles sur la biodiversité et les sociétés humaines.

Le compte a rebours a déjà commencé...
Nous savons que nos enfants et petits-enfants ne vivront pas dans le même monde que nous. Mais ce monde n’est pas encore dessiné précisément : il dépend en grande partie des mesures que nous prendrons et de certains comportements que nous serons capables de modifier. Alerté par les scientifiques, l’ensemble des pays de la planète a accepté le principe d’une réaction internationale. Mais, en raison des enjeux politiques et économiques, la mise en place des actions nécessaires est longue et complexe. Les négociations mettront certainement des années à aboutir.Pourtant, nous pouvons freiner le processus de réchauffement si nous agissons maintenant. Nous pouvons adopter individuellement de nouveaux comportements dans la vie de tous les jours, qui, sans toucher à notre confort, préserveront notre environnement et réduiront également nos dépenses financières. De plus, nous pouvons exiger collectivement des pouvoirs publics et de l’Etat la mise en œuvre de mesures et d’actions allant dans le sens de la lutte contre l’effet de serre.

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Bilan Carbone ou Quel temps pour demain ?

2007-08-31T14:31:00.000-07:00

A l’heure des catastrophes naturelles, les médias, les communes, et même les états parlent de plus en plus du réchauffement climatique et du développement durable. Ces sujets majeurs qui s’imposent à nous dans les débats publics permettront peut-être une prise de conscience collective à l’heure où l’épée de Damoclès plane au dessus de nos têtes. Les mots ne suffisent plus, il faut des actes, notre avenir en dépend.

Les politiques actuelles d'économie d'énergie sont motivées par l'épuisement de certaines ressources, des considérations économiques, et…bien après le souci de préserver l'environnement.La consommation intensive des énergies fossiles (pétrole, charbon, gaz, …) a entraîné une raréfaction des ressources aujourd'hui exploitables, tandis que leur combustion pollue l'air et produit des gaz à effet de serre (GES)

L’ADEME* a développé une méthode de comptabilisation des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES), le Bilan Carbone. Cette méthode, gratuite et disponible sur le site de l’ADEME, permet de mesurer l’impact global d’une entité sur l’environnement en termes d’émissions de GES. Cela s’apparente à l’empreinte écologique mais est à destination des entreprises. Le but de cet outil est de savoir quelles sont les activités qui polluent principalement dans une entreprise afin tenter de les moderniser ou de les repenser.

Et juste pour vous montrer que les GES sont l’affaire de tous et pas seulement des industriels, sachez que si vous habitez à 15 km de votre lieu de travail, chaque jour vous êtes responsable selon votre mode de transport de la production de :

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Les abeilles, témoins du bon état de notre environnement, disparaissent massivement

2007-08-31T03:30:00.000-07:00

Les abeilles, piliers de la pollinisation et donc de la présence des fleurs, fruits et légumes disparaissent massivement dans de nombreuses régions du monde, laissant perplexes les scientifiques qui ne manquent toutefois pas d'arguments puisés notamment dans la pression insoutenable des activités humaines sur l'environnement.

Le premier signal d'alarme remonte à l'automne 2006 : les abeilles commençaient alors à disparaître de manière inquiétante aux Etats-Unis avec plus de la moitié des états touchés et des pertes de population comprises entre 30 % et 90 %, on y parle de "syndrome d'effondrement des colonies" ("colony collapse disorder" ou CCD). Ce phénomène très inquiétant, qui a débuté progressivement deux ans plus tôt, ne cesse de s'intensifier : les abeilles quittent leurs ruches, vraisemblablement pour aller mourir un peu plus loin, laissant derrière elles la reine et quelques jeunes.

Le même phénomène a été observé en Europe (Grande-Bretagne, France, Belgique, Italie, Allemagne, Suisse, Espagne, Grèce, Pologne, Pays-Bas) depuis le début des années 2000, de nombreux pays sont touchés avec là aussi, certaines colonies qui ont perdu jusqu'à 90% de leurs population.Par exemple, en Italie, de nombreuses ruches sont restées despéremment vides selon rancesco Panella, président du Syndicat des apiculteurs professionnels italiens, du jamais vu... En Grande-Bretagne, le plus important apiculteur a perdu plus de la moitié de ses ruches, sans qu'une confirmation du phénomène n'ait été donnée pour l'ensemble du pays. Dans de nombreuses régions du monde, les populations d'abeilles sont en fort déclin, avec des variabilités suivant les années, mais la tendance est lourde et inquiétante depuis quelques années.

Les conséquences sont désastreuses pour la pollinisation qui permet, depuis des millions d'années, d'assurer la reproduction des plantes à fleurs. De plus, 35 % de notre nourriture dépend de la pollinisation : fruits et légumes. Les fameux aliments conseillés par tous les nutritionnistes... D'ailleurs, dans certaines régions du monde, la disparition d'insectes pollinisateurs oblige les agriculteurs à polliniser manuellement.

Les différentes causes possibles

Les chercheurs et les apiculteurs s'avancent en de nombreuses hypothèses car aucune cause principale n'a encore été clairement identifiée, ce qui laisse perplexe les spécialistes sur la question. Toutes les pressions sur l'écosystème et la santé des abeilles sont passées en revue : OGM, ondes électromagnétiques, pesticides, pollutions, changement climatique, raréfaction des fleurs, virus, maladies, parasites, champignons...Depuis l'antiquité l'Homme a domestiqué les abeilles pour en récolter le précieux miel mais depuis quelques années, les sources de dégradation de leur environnement et les atteintes à leur santé sont telles qu'il pourrait s'agir d'une combinaison de facteurs qui surpassent la capacité de résistance des abeilles. Dans un article du journal Le Monde du 29 août, M. Neumann, explique ainsi : "on peut supporter séparément une maladie, une mauvaise alimentation, un empoisonnement aux pesticides, mais quand tous les facteurs se conjuguent, il arrive un moment où la limite de résistance est atteinte". Or l'abeille est un excellent témoin de la qualité de l'environnement dans lequel elle évolue...

Au niveau des pesticides, bien que les quantités épandues soient beaucoup plus faibles, les principes actifs restent bien plus puissants. Or, depuis près de 50 ans, les pesticides touchent tous les pays et les capacités de production des pays en voie de développement sont en pleine expansion : la contamination est planétaire. Aux Etats-Unis, les pesticides sont responsables de la destruction de milliers de colonies d'abeilles chaque année. En France, les récoltes de miel se sont effondrées bien qu'avec la suspension des insecticides Gaucho et Régent, le taux de mortalité a diminué sans être revenu à la normale. En effet, l'usage du Gaucho est suspendu depuis 1999 sur le tournesol et depuis 2004 sur le maïs, et celui du Régent depuis 2004 sur toutes les cultures.

Des parasites existent comme l'acarien Varroa destructor ou "vampire de l'abeille" importé involontairement en France depuis le début des années 1980 : à la manière d'un moustique, celui-ci suce l'hémolymphe des abeilles, l'équivalent du sang. Il faut alors traiter les ruches avec un acaricide... Ce parasite retient pour le moment l'attention des spécialistes qui pensent qu'il pourrait jouer un rôle important dans ce déclin.

Quelques études montrent un lien entre les ondes électromagnétiques et la perturbation des abeilles, les téléphones potables et les multiples antennes relais, les lignes à haute tension pourraient jouer dans le déclin des abeilles.

les OGM jouent également un rôle néfaste parce qu'ils contiennent des insecticides. Bien qu'ils soient dédiés à la lutte contre les papillons, les mites et les coléoptères, ils ont certains effets néfastes sur les abeilles. Cependant, en Europe, il y a encore peu de champs cultivés avec des OGM, par rapport aux Etats-Unis, au Brésil ou à l'Inde, mais cela ne va pas durer...

Le climat, plus instable, moins prévisible affecte également les abeilles notamment avec les extrêmes météorologiques de plus en plus fréquents.

La perte d'espaces naturels dans la plupart des régions du monde est également alarmante. Les prairies naturelles sont de plus en plus rares, cédant leurs places à une agriculture intensive particulièrement pauvre du point de vue de la biodiversité. Même les particuliers dans leurs jardins favorisent trop souvent la pelouse et les pesticides aux multiples fleurs qui poussent spontanément.

Les autres insectes pollinisateurs sont touchés

Enfin, les autres pollinisateurs sont également affectés par ce phénomène : "on a toutes les raisons de penser que quand l'abeille domestique a des soucis, c'est pire pour les espèces sauvages, car la colonie a un effet protecteur", explique Bernard Vaissière directeur du laboratoire de pollinisation entomophile à l'INRA d'Avignon.

En Europe, un groupe de travail européen sur la prévention des mortalités d'abeilles a été mis en place, coordonné par le centre Agroscope Liebefeld-Posieux à Berne (Suisse) qui estimait fin août 2007 que le phénomène devenait plus fréquent, et qu'il prenait "des proportions plus importantes"

.Le mystère reste entier, mais lorsque les sentinelles du bon état de l'environnement viennent à disparaître, cela ne laisse rien présager de bon pour les autres espèces, y compris l'Homme...

Faisons quelque chose pour la nature, rendons notre voiture propre !

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Le changement climatique cause d'émergence de maladies infectieuses

2007-08-30T06:03:00.000-07:00

Le changement climatique complique la situation sur la planète à différents niveaux. En sus notamment du sujet largement traité de l’augmentation du niveau de la mer et ses possibles conséquences, le changement climatique est impliqué dans l’émergence récente de nombreuses maladies infectieuses.

Le changement du climat sur le long terme et des perturbations climatiques de court terme continueront à altérer la distribution et la prévalence des maladies infectieuses, indique Chris Ray, de l’Université de Colorado-Boulder. Or, la fréquence des perturbations climatiques de court terme s’accroît. Tiré d’un large panel d’études de cas illustrant les effets potentiels du climat sur la dynamique des maladies, une série d’exposés programmée à la rencontre conjointe de la Société Ecologique Américaine et de la Société pour la Restauration Ecologique, est destinée à faire date en ce qui concerne la question des liens entre climat et maladie. La session, organisée par Chris Ray et Sharon Collinge, de l’Université de Colorado-Boulder, traitera de nombreuses maladies, allant de celles affectant l’habitat marin à celles touchant les hommes, par exemple la malaria.

Les études indiquent que les anomalies de température, dont l’accroissement est prédit dans la plupart des océans tropicaux, accentuent la sévérité du déclenchement de maladies affectant le corail et conduisant à la perte de l’habitat récifal. Les populations d’amphibiens sont globalement sur le déclin. De nombreux facteurs apparaissent ici à l’œuvre. Le changement climatique interviendrait dans le déclenchement de maladies telles que la chytridiomycose. Les diverses menaces auxquelles sont confrontés les amphibiens sont déconcertantes, particulièrement dans les zones tropicales de haute altitude.

Par ailleurs, en Asie Centrale, les grandes gerbilles natives, constituent un réservoir pour la bactérie Yersinia pestis, agent pathogène de la peste bubonique. Les études existantes montrent que des printemps plus chauds et des étés plus humides augmentent la prévalence de Yersinia pestis. Autre maladie concernant l’homme dans le cadre de l’analyse de l’impact du climat : la maladie de Lyme. La tique vectrice, Ixodes scapularis, étend son domaine. Les Etats-Unis connaissent déjà d’une épidémie de la maladie de Lyme, laquelle a émergé à la fin des années 70 et atteint un sommet en 2002, lorsque 21 000 cas ont été recensés.

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Le réchauffement climatique

2007-08-29T02:53:00.000-07:00

La carte d'un monde réchauffé

Cette carte représente les principales répercussions du changement climatique constatées aujourd'hui (fonte des glaciers, montée des eaux…) et les effets du changement climatique prévus pour 2050-2100.

Cliquer sur la carte pour l'agrandir

Le bilan scientifique

En 2001, Le Groupe intergouvernemental d’experts sur l’évolution du climat (GIEC) a rendu public son dernier rapport qui comprend trois volets.Le bilan scientifique dressé par les experts du GIEC conclut à l'existence d'une quantité croissante d'indices témoignant d'un réchauffement de la planète et d'autres modifications du système climatique.

• La température moyenne de surface (moyenne de la température de l'air au-dessus des terres et de la température à la surface de la mer) a augmenté de 0.6 °C (avec une marge d'erreur de ± 0.2 °C) au cours du 20ème siècle.

• Le réchauffement s'est notamment produit durant deux périodes, de 1910 à 1945 et depuis 1976.Depuis 1861, la décennie 90 a très probablement été la plus chaude et l'année 1998, l'année la plus chaude.De nouvelles analyses indiquent que le réchauffement survenu dans l'hémisphère nord au 20ème siècle a probablement été le plus important de tous les siècles du millénaire passé.

• La couverture neigeuse et l'extension des glaciers ont diminué.Des données satellites montrent une diminution probable de 10% de la couverture neigeuse depuis la fin des années 60

• Le niveau moyen de la mer a progresséEntre 10 et 20 centimètres au cours du 20 ème siècle

• Changements climatiques

-Augmentation des précipitations dans les zones de moyennes et hautes latitudes de l'hémisphère nord et augmentation de la fréquence des épisodes de fortes précipitations dans les mêmes zones.

-Les épisodes chauds du phénomène El Nino ont été plus fréquents, plus durables et plus intenses depuis le milieu des années 1970.-Dans certaines régions, notamment dans certaines zones d'Asie et d'Afrique, augmentation de la fréquence et de l'intensité des sécheresses durant ces dernières décennies.

Les émissions de gaz à effet de serre et d'aérosols dues aux activités humaines continuent d'altérer l'atmosphère d'une manière qui affecte le climat.

• Du fait des activités humaines, la concentration des GES dans l'atmosphère a continué à augmenter.

- La concentration de gaz carbonique dans l'atmosphère a augmenté de 31% depuis 1750. Le taux actuel d'augmentation est sans précédent depuis au moins 20 000 ans.

- Environ ¾ des émissions humaines de CO2 au cours des vingt dernières années est due à la combustion d'énergies fossiles. Le reste est essentiellement dû au changement dans l'utilisation des terres, notamment à la déforestation.

La confiance dans la capacité des modèles à prévoir le climat futur a augmenté.

On dispose aujourd'hui de preuves plus grandes que le réchauffement constaté au cours des cinquante dernières années est attribuable aux activités humaines.

Les influences humaines continueront de changer la composition atmosphérique tout au long du XXIe siècle. -Les émissions de CO2 dues aux combustions d'énergies fossiles seront encore prédominantes au XXIe siècle.

· Les émissions de certains gaz à effet de serre, dont le CO2, ont des effets très durables dans la composition de l'atmosphère.

-Tous les résultats des modèles du GIEC conduisent à prévoir une augmentation de la température globale et une élévation du niveau de la mer.

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Les agrocarburants présentent un bilan écologique médiocre

2007-08-28T02:02:00.000-07:00

Le bilan écologique des agrocarburants est plutôt mitigé. En effet, l'utilisation de ceux-ci ne permettrait pas forcément de limiter les émissions de gaz à effet de serre, selon les chercheurs.

L'usage des agrocarburants ne permettra pas systématiquement de limiter les émissions de gaz à effet de serre, et il serait plus efficace de conserver les milieux naturels en bon état : telle est la conclusion d'une étude parue dans la revue Science, récemment, et cosignée par Renton Righelato, du World Land Trust, une organisation de conservation des écosystèmes, et Dominick Spracklen, de l'université de Leeds (Grande-Bretagne).

Le bilan écologique des agrocarburants est souvent critiqué sur la base de la comparaison entre l'énergie dépensée pour les produire et celle qu'ils fournissent. Le solde est généralement assez médiocre, voire négatif.

Le bilan écologique des agrocarburants est souvent critiqué sur la base de la comparaison entre l'énergie dépensée pour les produire et celle qu'ils fournissent. Le solde est généralement assez médiocre, voire négatif.

Mais la démarche de Renton Righelato et de Dominick Spracklen est plus originale : ils ont cherché à comparer les émissions de gaz carbonique économisées par les cultures d'agrocarburants et celles évitées par d'autres usages du sol. En collationnant nombre d'études, ils ont confronté les bilans des usages du sol : canne à sucre, blé, maïs ou betterave destinés à la production d'éthanol ou de diesel, conversion de forêts tropicales en cultures, conversion de cultures en forêts.

Conserver les forêts

Par exemple, la culture du blé pour faire de l'éthanol permet d'éviter, par la substitution au pétrole, entre 0,2 et 0,6 tonne de gaz carbonique par hectare et par an. Mais la conversion, aux Etats-Unis, de cultures en forêts de pins permet (par la croissance des arbres) d'économiser 3,2 tonnes de gaz carbonique par hectare et par an. Mieux vaudrait donc faire pousser des arbres que cultiver des céréales destinées à faire rouler des automobiles.

La canne à sucre a le meilleur rendement des agrocarburants existants : près de 2 t/ha d'émissions évitées. Mais c'est beaucoup moins que ce que permettrait d'économiser la transformation de cultures en forêt tropicale (entre 4 et 8 t/ha), et désastreux si la canne à sucre se développe par la déforestation (qui "coûte" près de 200 t/ha par an d'émissions).

Au total, constatent les chercheurs, si les responsables politiques veulent privilégier le bilan écologique, "ils seraient mieux avisés de se concentrer sur l'amélioration de l'efficacité énergétique des combustibles fossiles, de conserver les forêts et les savanes, et de restaurer les forêts naturelles et les prairies sur celles des terres qui ne sont pas nécessaires pour l'alimentation".Cette démarche présenterait de surcroît des avantages en matière de biodiversité et de santé des écosystèmes.

Hervé KEMPF

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Consommations de carburant et émissions de CO2

2007-08-24T11:35:00.000-07:00

La combustion des carburants dans les moteurs produit des gaz dont le plus important est le gaz carbonique (CO2).Ce gaz intervient avec d’autres gaz dans le phénomène, dit d’effet de serre, qui permet à une partie du rayonnement solaire d’être absorbée, puis ré-émise, ce qui provoque le réchauffement de la surface de la terre et de l’atmosphère. Trop de gaz à effet de serre liés aux activités humaines changent le climat et menacent la planète.

La communauté internationale a décidé d’agir, au nom du principe de précaution, pour “prévoir, prévenir ou atténuer les causes de changement climatique et en limiter les effets néfastes” (article 3 de la convention cadre des Nations Unies, signée à Rio de Janeiro en juin 1992 par la France et 153 pays). La convention crée des engagements et fournit un cadre de coordination. Les pays signataires s’engagent à mettre en oeuvre des moyens pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le protocole de Kyoto a défini les quantités d’émissions (– 8 % pour les pays européens) à l’horizon 2008-2012 et les six gaz concernés, dont le CO2 est le principal.

La France pour sa part s’est engagée à ne pas émettre, en 2010, plus de gaz à effet de serre qu’elle n’en émettait en 1990, soit 144 millions de tonnes équivalents carbone.

Pour tenir ces objectifs, des actions sont entreprises dans le domaine des transports, qui représentent environ un quart des émissions des gaz à effet de serre, parmi lesquelles l’action qui vise à réduire les consommations et les émissions unitaires des véhicules.

À ce titre, un accord volontaire de réduction des émissions du CO2 des véhicules a été conclu entre l’Union européenne et l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) qui vise la diminution de 25 % en 2008 du niveau constaté en 1995 (soit 140 g/km contre 186 g/km) et prévoit une étape supplémentaire en 2012 avec – 35% (soit 120 g/km).

NOUS AUSSI ,ON PEUT AGIR !

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Il reste moins de dix ans pour sauver la planète

2007-08-23T06:53:00.000-07:00

Il reste moins d'une décennie pour éviter un dérèglement catastrophique du climat terrestre, affirme une vaste étude à paraître mardi.

Rédigée par un large panel de scientifiques, d'anciens hommes politiques et d'économistes, ce rapport, baptisé 'Meeting the Climate Change' fixe à dix ans, «voire peut-être moins », le point de non-retour climatique au-delà duquel les rejets de gaz à effet de serre vont entraîner un hausse de température désastreuse pour la planète.

Selon cette étude, la Terre atteindra ce stade lorsque la température moyenne y aura augmenté de 2 degrés par rapport à la période précédent la révolution industrielle du 18e siècle.
Or, depuis cette époque, la planète a déjà gagné 0,8 degré en moyenne. «Le monde ne dispose donc plus que d'un petit degré de marge avant que le point de non retour soit atteint », avertissent les auteurs de l'étude.

Pour eux, la Terre aura atteint ce point de non-retour lorsque son atmosphère contiendra 400 parties de CO2 par millions (ppm). Aujourd'hui, elle en contient déjà 379 ppm, un niveau augmentant de 2 ppm chaque année, souligne l'étude.

Un réchauffement de la Terre de plus de 2 degrés entraînera des perturbations graves dans la production agricole, des sécheresses majeures, une augmentation des épidémies, la mort des forêts, la disparition de plusieurs espèces animales et végétales, ainsi qu'une élévation du niveau des mers.

«Une bombe écologique à retardement est en route », avertit Stephen Byers, ancien ministre britannique des Transports et membre du panel d'experts à l'origine du rapport qui intervient alors que Tony Blair entame sa présidence du G8, mandat au cours duquel il a promis de prendre le changement climatique à bras le corps.

Le rapport recommande urgemment aux pays de cette organisation de produire, d'ici 2025, un quart de leur électricité avec des sources renouvelables et de doubler d'ici 2010 les budgets de recherche consacrés aux énergies non fossiles.

«Ce sont les investissements que nous réalisons à partir de maintenant et durant les 20 prochaines années qui nous permettront de stabiliser le climat. Pas ceux que nous consentirons d'ici la moitié du 21e siècle ou au-delà », conclut Tom Burke, ancien conseiller de Tony Blair pour les questions environnementales et membre lui aussi de ce panel.

IL Y A PLUS UNE MINUTE A PERDRE !

REJOINGNEZ-NOUS!

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Pour lutter contre le réchauffement climatique, supprimons les vacances

2007-08-23T05:37:00.000-07:00

Les vacances des Français contribueraient au dérèglement de notre planète, d'après une étude de l'Institut français de l'environnement (Ifen). Bouchons sur la route, pots d’échappement qui polluent… le tout pour atteindre en seulement deux mois 16% des émissions annuelles de gaz carbonique, soit 12,4 millions de tonnes.

Alors que c'est si simple pourtant de faire un geste écologique: un voyage en train génère douze fois moins d'émissions de gaz à effet de serre qu'un voyage en voiture à distance égale.

Mais le train ne représente malheureusement que 13% des déplacements touristiques sur le territoire national alors que les 53% de départs à l'étranger effectués en avion dégagent eux 13 millions de tonnes de CO2 supplémentaires.

Une seule solution : la suppression pure et simple des vacances. Allez, un effort, c’est pour la Nature.

C'EST BIEN GENTIL, MAIS, POUR LE RESTE DE L'ANNEE!

NOUS AVONS UNE MEILLEURE SOLUTION !!

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L'histoire du lac disparu au Chili

2007-08-22T14:07:00.000-07:00

Au cours d'une patrouille de routine le 27 mai 2007 des gardes forestiers font état de la disparition du lac qui se trouvait aux pieds du glacier Témpano, dans la région d'Aisén et de Magellans au Chili : "Ils se sont trouvés devant une formidable surprise : le lac avait disparu, purement et simplement. Et nous ne parlons pas d'un petit lac, mais d'un assez grand", raconte le directeur régional du corps des gardes forestiers chiliens (Conaf), Juan José Romero, à la radio Cooperativa. "Les morceaux de glaces qu'il y avait dans le lac, étaient là, mais posés sur le fond asséché de ce que fut ce lac, qui a disparu du matin au soir" a-t-il expliqué.

Une équipe scientifique de l'Armée Chilienne et le Centre de Recherche Scientifique (CECS) de Valdivia (Chili) ont réalisé des missions aériennes au-dessus de la zone de disparition du lac. L'équipe était équipée d'un altimètre laser qui a permis de reconstruire, de manière détaillée, en 3D, la topographie des glaciers. Selon le glaciologue Andrés Rivera, qui a dirigé la mission scientifique dans la zone, ce qui s'est produit n'a pas seulement affecté le petit lac situé à proximité du poste de la Conaf, mais fait partie d'un système plus grand encore, ou lac pro-glacier, présent entre les glaciers Témpano et Bernardo. "Les deux lacs se sont vidés vers le nord, en direction du glacier Bernardo" a-t-il expliqué.

Originellement, on pensait que les eaux froides du lac fluaient vers le glacier Témpano. En effet, celui-ci se situe à une altitude plus élevée que le glacier Bernardo. "Il est donc plus facile pour l'eau de s'ouvrir une voie par là [le glacier Bernardo ndlr]." De plus, le glacier Bernardo présente un retrait plus important, supérieur à 6 mètres par an.

La preuve obtenue a permis au glaciologue de reconstruire le "fil de l'histoire". Selon lui, entre les fins des mois d'avril et de mai, le lac avait acquis une dimension qui lui a permis de rejoindre le glacier et le fjord Bernardo, facilité par une instabilité de neige.

Grâce aux images satellite et aux missions sur le terrain, il est maintenant clair pour les scientifiques que l'eau ne s'est pas échappée au-dessus du glacier Témpano jusqu'au fjord, mais qu'elle s'est préférentiellement dirigée vers le nord, jusqu'à une sorte de trou au bord du glacier Bernardo. L'eau s'est introduite entre la glace et a suivi le fjord jusqu'à la mer. L'eau est donc bien partie, mais est en train de revenir lentement, comme a pu le constater l'équipe lors du survol. En effet, le phénomène se produisant au milieu de l'hiver, les glaciers fondent peu.

Il reste à savoir si la barrière naturelle qui retenait le lac va se reformer. Si l'ouverture a été trop large, il est probable que les eaux rejoignent la mer une nouvelle fois. Durant les observations, Rivera a confirmé que dans une partie plus haute de Campos de Hielo, un autre lac a également disparu mais dans de moindres mesures. C'est un processus naturel et cette région est très dynamique. La formation de lacs est plus complexe et leur pérennité dépend du type de barrage de glace qui se met en place.

Tout ceci est en relation avec le processus actuel de changement climatique mais également à la dynamique naturelle des glaciers patagoniens qui avancent, reculent... S'il n'y avait pas eu une augmentation de température et une diminution des précipitations, la quantité de lacs aurait été moindre. Finalement, tout a à voir avec le réchauffement de la planète.

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Point sur les extrêmes météorologiques et climatiques à mi-2007

2007-08-22T13:00:00.000-07:00

Depuis janvier 2007, de nombreuses régions du monde connaissent des extrêmes météorologiques et climatologiques. Les mois de janvier et d’avril ont sans doute été les plus chauds à l’échelle du globe depuis le début des observations systématiques, en 1880, si l’on se réfère aux températures moyennes à la surface des terres émergées, l’anomalie positive atteignant 1,89 °C pour janvier et 1,37 °C pour avril. Par ailleurs, plusieurs régions ont connu des précipitations extrêmement abondantes qui ont entraîné de graves inondations. Dans son quatrième rapport d’évaluation, le Groupe d’experts intergouvernemental OMM/PNUE sur l’évolution du climat (GIEC) fait état d’une multiplication des phénomènes extrêmes depuis cinquante ans. Le GIEC prévoit d’ailleurs qu’il est très probable que les vagues de chaleur et notamment les épisodes de chaleur extrême continueront de se multiplier tout comme les épisodes de fortes précipitations.

L’OMM et les Services météorologiques nationaux de ses 188 Membres collaborent avec d’autres institutions des Nations Unies et un certain nombre de partenaires à l’instauration d’un système d’alerte rapide multidanger. En outre, des systèmes d’observation viables sur le long terme sont mis en place en vue de détecter et d’évaluer les incidences du changement climatique et de déterminer les mesures à prendre en priorité pour aider les pays les plus vulnérables à s’adapter.

Fortes précipitations, cyclones et tempêtes de vent
Durant la première moitié (juin-juillet) de la saison de la mousson d’été en Inde, quatre dépressions de mousson, soit deux fois plus que la normale, ont provoqué de fortes pluies et des inondations en Inde, au Pakistan et au Bangladesh. De nombreuses stations ont signalé des cumuls de pluie sur 24 heures supérieurs à 350 mm. Ces valeurs extrêmes et les pluies incessantes ont entraîné des inondations à grande échelle dans toute l’Asie méridionale, situation qui persiste à ce jour et qui s’est soldée par plus de 500 victimes, par l’évacuation de plus de 10 millions de personnes, la destruction de vastes étendues de terres agricoles, la perte de bétail et des dommages matériels considérables.

Le cyclone Gonu, premier cyclone jamais observé en mer d’Oman, a atteint les côtes d’Oman le 6 juin avec des vents soutenus d’une vitesse maximale proche de 148 km/h. Traversant le golfe d’Oman, il a touché terre une seconde fois en Iran. À Oman, plus de 20 000 personnes ont été touchées et plus de 50 ont trouvé la mort.

Du 6 au 10 juin, de fortes précipitations ont dévasté certaines régions du sud de la Chine. Les inondations ont touché plus de 13,5 millions de personnes, dont 120 ont trouvé la mort, notamment lors de glissements de terrain.

En Angleterre et au Pays de Galles, la période comprise entre mai et juillet 2007 a battu tous les records de cumul des précipitations (406 mm) depuis le début 1766, date du début des relevés, le précédent record remontant à 1789 (349 mm). L’épisode extrême observé dans le nord-est de l’Angleterre, où 103,1 mm de pluie sont tombés en 24 heures (les 24-25 juin), a été suivi le 20 juillet par un épisode similaire (120,8 mm de pluie) dans le centre du pays. Ces deux événements ont entraîné de vastes inondations en Angleterre et au Pays de Galles. Au moins neuf personnes ont perdu la vie et les dommages sont estimés à plus de 6 milliards de dollars É.-U.

L’Allemagne a connu quant à elle son mois de mai le plus arrosé - 126 mm - depuis 1901, date à laquelle des relevés ont commencé à être effectués à l’échelle du pays, la normale calculée pour la période 1961-1990 s’établissant à 71 mm. À l’opposé, le mois d’avril est le plus sec que le pays ait connu depuis 1901, avec seulement 4 mm de précipitations en moyenne nationale, ce qui représente 7 % de la pluviosité normale.

Les 17 et 18 janvier 2007, une grande partie de l’Europe du Nord s’est retrouvée sous l’influence d’un puissant système dépressionnaire qui a déversé des pluies torrentielles et engendré des vents soufflant jusqu’à 170 km/h. Au moins 47 personnes sont décédées durant la tempête et des dizaines de milliers ont été touchées par des coupures de courant. Selon une première estimation, les dégâts se chiffreraient entre 3 et 5 milliards d’euros.

Le Mozambique a connu en février les pires inondations des six dernières années. Une trentaine de personnes ont perdu la vie et 120 000 ont été évacuées du bassin central du Zambèze. L’arrivée du cyclone tropical Favio, le 22 février, a entraîné de nouvelles inondations et fait de nouvelles victimes.

Anormalement précoces et abondantes, les chutes de pluie que connaît le Soudan depuis la fin du mois de juin ont entraîné la crue du Nil et d’autres cours d’eau saisonniers. Ces crues ont entraîné des inondations de grande ampleur qui ont endommagé plus de 16 000 habitations.

En mai, de graves inondations et des dégâts considérables ont été causés aux Maldives par une série de vagues liées à une forte houle (3 à 4,5 m de hauteur), qui ont submergé 68 îles dans 16 atolls.

Au début du mois de mai, l’Uruguay a été frappé par les pires inondations que ce pays ait connues depuis 1959. Provoquées par de fortes pluies, elles ont touché plus de 110 000 personnes et mis à mal récoltes et infrastructures.

Vagues de chaleur
En juin et juillet, deux vagues de chaleur extrême ont frappé le sud-est de l’Europe où les températures, supérieures à 40 °C, ont pulvérisé les précédents records. Des dizaines de personnes sont décédées et les pompiers ont combattu jour et nuit les brasiers qui ont ravagé des milliers d’hectares. Le 23 juillet, le mercure a atteint 45 °C en Bulgarie, ce qui constitue un nouveau record de chaleur.

En mai, une vague de chaleur a frappé la Russie centrale et occidentale, où plusieurs records ont été battus. À Moscou, le thermomètre indiquait 32,9 °C le 28, soit la température la plus élevée pour un mois de mai que cette ville ait connue depuis 1891.

Bon nombre de pays européens ont connu le mois d’avril le plus chaud de leur histoire, la température moyenne pour ce mois dépassant de plus de 4 °C la normale dans certaines régions.

Conscients de l’impact catastrophique des vagues de chaleur sur la santé, l’OMM et l’Organisation mondiale de la santé (OMS) mettent la dernière main à un projet de directives sur la mise en œuvre de systèmes d’avis de vague de chaleur et de veille sanitaire.

Évolution du climat et extrêmes climatiques
Selon les conclusions des derniers rapports d’évaluation scientifique du changement climatique établis par le Groupe d’experts intergouvernemental OMM/PNUE sur l’évolution du climat (GIEC), le réchauffement du climat ne fait désormais plus de doute. Onze des douze dernières années (1995-2006) figurent parmi les 12 années les plus chaudes qui aient été constatées depuis le début des mesures instrumentales. Sur cent ans (1906-2005), la température moyenne à la surface du globe a accusé une hausse de 0,74 °C, et sur les cinquante dernières années, le rythme moyen du réchauffement est presque le double (0,13 °C par décennie) de celui calculé pour le siècle écoulé. L’étude des paléoclimats laisse supposer que dans l’hémisphère boréal, la seconde moitié du XXe siècle a été très probablement plus chaude, s’agissant des températures moyennes, que toute autre période de 50 ans des 500 dernières années et probablement la plus chaude des 1 300 dernières années.

Le GIEC fait aussi état d’une augmentation de la fréquence des phénomènes extrêmes observés ces 50 dernières années, en particulier les épisodes de fortes pluies, les vagues de chaleur et le nombre de jours et de nuits de canicule.

D’après les projections concernant l’évolution du climat, il est très probable que les vagues de chaleur et notamment les épisodes de chaleur extrême continueront de se multiplier tout comme les épisodes de fortes précipitations.

Informations supplémentaires
Diverses régions d’Amérique du Sud ont connu des tempêtes de vent, des blizzards et des chutes de neige exceptionnelles à la faveur d’un hiver inhabituellement froid qui a fait chuter les températures jusqu’à -22 °C en Argentine et -18 °C au Chili au début du mois de juillet.

Le 27 juin, un front froid a traversé l’Afrique du Sud, y déversant la première chute de neige significative que ce pays ait connue depuis 1981 (25 cm dans certaines régions).

En Inde, à la mi-mai, une vague de chaleur a fait grimper le thermomètre jusqu’à 45 voire 50 °C.

De nombreux pays européens ont connu le mois de janvier le plus chaud de leur histoire. Aux Pays-Bas, la température moyenne de ce mois – environ 7,1 °C, soit 2,8 °C de plus que la normale calculée pour la période 1961-1990 – est la plus élevée qui ait jamais été constatée depuis 1706, date à laquelle on a commencé à faire des mesures, tandis qu’en Allemagne, l’écart par rapport à la normale était de 4,6 °C.

Depuis 1970 environ, les violents cyclones tropicaux ont tendance à se multiplier dans l’Atlantique Nord.

Notes
Le présent rapport a été établi sur la base des informations communiquées par plusieurs Membres de l’OMM et avec la collaboration du National Climatic Data Center (NCDC) de la NOAA (États-Unis d’Amérique), du Deutscher Wetterdienst (DWD) (Allemagne) et du Met Office (Royaume-Uni). La liste des extrêmes météorologiques et climatiques a valeur indicative et n’est pas exhaustive. Des informations plus complètes sur les anomalies météorologiques et climatiques observées en 2007 seront communiquées vers la fin de l’année.
L'Organisation météorologique mondiale est l'organisme des Nations Unies qui fait autorité pour les questions relatives au temps, au climat et à l'eau .

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Rouler ou manger, il faut choisir!

2007-08-20T05:42:00.000-07:00

Mais c’est une imposture ! Il faut la dénoncer avant qu’il ne soit trop tard.

Au secours ! On veut nous faire avaler une couleuvre ! On cherche à nous faire croire que le « pétrole vert » est bio. Ainsi parle-t-on de « biocarburant » Et bien non seulement il ne l’est pas, vu l’utilisation outrancière de pesticides qu’il nécessite, mais en plus il vole le bol alimentaire des plus pauvres et fait même une hécatombe en rasant les dernières forêts tropicales.

On nous fait croire que les « biocarburants » sont écologiques, mais rien n’est plus faux.
En France, le gouvernement prévoit d’introduire un plus grand pourcentage d’huile de colza et de tournesol dans le carburant noir. De plus, 500 pompes de bioéthanol E85 doivent être implantées dans l’hexagone d’ici la fin 2007.

L'E85 n’est pas un carburant 100 % agricole, puisque composé de 85 % d'éthanol (un alcool qu'on produit à partir de betteraves ou de céréales) avec 15 %d'essence, mais déjà très satisfaisant, et pompeusement surnommé Bio-Ethanol. La consommation d'E85 réduit en effet les émissions de CO2 de 70 %. Ce nouveau carburant est réservé aux véhicules dont la carburation est prévue à cet effet. Des modèles à double carburation, dit « flexibles », devraient être commercialisés sous peu en France.

Les cultures agricoles nationales destinées à nos voitures ne suffiront bien sûr jamais à remplacer le pétrole. Sinon que mangerions-nous ? Nous devrons donc importer ce carburant dit « vert », par exemple du Brésil qui défriche à tout va sa forêt primaire pour satisfaire la demande mondiale grandissante. De même Sumatra et Bornéo, derniers îlots de nature vierge, sont en train de se transformer en cultures intensives de palmiers dont l’huile peut être utiliser comme carburant.

De la folie ! Bonjour le « biocarburant » ! Dévaste tout, fait le vide autour de lui…
Pauvre petite Terre, tu as déjà du mal à nourrir correctement 6,5 milliards d’habitants, alors comment feras-tu pour alimenter nos centaines de millions de voitures ? Surtout que, lorsqu’il n’y aura plus de pétrole, en 2050, on nous annonce également 9 milliards de bouches à nourrir.
Michel Walter, pour Terre sacrée, le 30 octobre 2006.

NOUS,ON A CHOISI LES DEUX !

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Réchauffement : l’inquiétude grandit

2007-08-20T02:30:00.000-07:00

Alors que les projections concernant le réchauffement climatique sont de plus en plus inquiétantes, la parade sera-t-elle à la hauteur ?

Le 29/01/05, Le Monde évoquait la publication, par la revue Nature, de plusieurs chercheurs britanniques selon laquelle, un doublement du CO2 pourrait donner lieu à des hausses de températures de 1,9 °C à 11,5 °C.

Cette étude tranche avec le (relatif) optimisme des experts du GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) qui prédisaient une hausse moyenne de température de 3 °C d’ici la fin du siècle.

Le Monde détaille la méthodogie de l’étude fondée sur de nombreuses simulations climatiques (62 000 personnes appartenant à 130 pays ont participé à cette opération).

Cette inquiétude est partagée par les experts réunis en conférence ce 1er février à Exeter. Dans un autre article, Le Monde cite le président de la conférence, Dennis Tirpak, selon qui « neuf des dix dernières années se sont révélées les plus chaudes depuis le début des relevés météorologiques en 1861 ». « Depuis les années 1970, le changement climatique a accru la fréquence et l’intensité des épisodes de sécheresse », a-t-il remarqué. « Les écosystèmes terrestres et marins sont modifiés, avec des conséquences difficiles à prédire », ajoute-t-il.

De son côté, Le commissaire à l’environnement, Stavros Dimas, dans un communiqué évoquant le lancement d’un concours scolaire européen, a déclaré : « Le changement climatique est l’un des problèmes les plus graves auxquels le monde est confronté sur le plan de l’environnement. Une hausse de la température terrestre de quelques degrés à peine sur une période relativement courte aurait d’énormes conséquences, entraînant une augmentation du niveau des mers et menaçant d’extinction une grande partie des espèces terrestres. Chacun peut contribuer à éviter cette catastrophe et le concours de la Semaine verte offre aux écoles une occasion d’aborder ce sujet ».

DEUX ANS APRÈS CET ARTICLE RIEN A CHANGE,RÉAGISSONS !

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Agro-carburants ou forêts ?

2007-08-19T08:13:00.000-07:00

« On se précipite vers les agro-carburants, sans comprendre les implications. Du point de vue du changement climatique, c’est une erreur d’utiliser des agro-carburants. »

Voilà la conclusion nette et sans bavure de Renton Righelato, qui, en compagnie de Dominick Spracklen de l’université de Leeds (Grande-Bretagne) vient de publier les résultats d’une étude sur les effets mondiaux d’une conversion vers les agro-carburants (Revue Science - accès payant).

Ils ont calculé que, pour l’Europe, l’objectif d’incorporation de 10% d’agro-carburants supposerait de consacrer 40% des terres agricoles à leur production.

Nul doute, estiment-ils, que le bébé sera repassé aux pays du tiers monde où s’accentuera la déforestation pour ce faire. « Le Brésil, le Paraguay, l’Indonésie, entre autres, ont des programmes de déforestation considérables en vue d’alimenter le marché mondial d’agro-carburants, » expliquent les auteurs.

Des forêts seront donc abattues pour faire place à des champs de maïs ou de cannes à sucre. « Quand vous faites cela, vous relâcher immédiatement entre 100 et 200 tonnes de CO² [par hectare], » explique Renton Righelato.

Bien sûr, ces plantes absorberont, à leur tour, du gaz carbonique. Les chercheurs ont donc voulu établir quand le bilan deviendrait positif. La réponse est : entre 50 et 100 ans. « Nous ne pouvons pas nous offrir cela, en termes de changement climatique, » estime Righelato.
Les chercheurs ont aussi comparé combien de carbone serait stocké en replantant des forêts et combien serait économisé en produisant des agro-carburants. Réponse entre deux et neuf fois plus pour la reforestation (sur une période de trente ans).

La conclusion des auteurs est sans ambiguité : laisser tomber les agro-carburants ; accroître l’efficacité des carburants fossiles ; développer résolument les alternatives sans carbone (énergies renouvelables).

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Biocarburants ou nécrocarburants ?

2007-08-19T05:54:00.000-07:00

Séduisants parce qu’ils ne participent guère à l’effet de serre, les agro-carburants sont-ils pour autant une si bonne solution ?

Avec l’augmentation du prix du pétrole et la prise de conscience du fait qu’il s’agit d’une ressource limitée et non-renouvelable, les carburants produits à partir de plantes sont brusquement devenus à la mode (avec quelques nuances toutefois, comme nous l’avons déjà indiqué).

Et, par un joli renversement linguistique, l’usage du terme "biocarburant" s’est répandu à grande vitesse, alors même qu’il s’agit de produire du carburant de manière on ne peut plus extensive et dévoreuse ... d’énergie.

Dans un intéressant article publié le 24 mars 2007 sur le sujet, Dominique Guillet explique ainsi : « Voyez avec nous le désastre. L’ usine de Goldfield transforme tous les ans 450 000 tonnes de maïs (pour produire 190 millions de litres d’éthanol) mais, pour ce faire, elle brûle tous les jours 300 tonnes de charbon (qui arrivent par camion de bien loin) et elle relâche benoîtement du CO2 dans l’atmosphère. (...) Tentons d’esquisser un bilan (provisoire) de la centrale de Goldfield dans l’Iowa. Pour produire 1 litre d’éthanol, il faut transformer 2,37 kilos de maïs, brûler 500 grammes de charbon et utiliser 4 litres d’eau. »

Dominique Guillet s’alarme de la tendance a appauvrir les sols et à espérer compenser par toujours plus d’intrants. « L’affaire est simple : toute biomasse qui est brûlée pour produire de l’éthanol pour les riches est de la biomasse qui ne retourne pas à la terre. Dans un milieu tempéré, il faut 500 ans à l’écosystème pour recréer 2,5 cm de sol, » rappelle-t-il, prédisant, avec Pierre Rabhi, un « tsunami alimentaire » quotidien si l’on va plus avant dans développement massif de la culture des agro-carburants.

On trouve comme un faible écho de ces terribles inquiétudes, dans la consultation lancée par la commission européenne et intitulée « la question des agro-carburants dans la nouvelle législation promouvant les énergies renouvelables ».

Le 10 janvier 2007, en effet, la commission européenne fixait l’objectif que 20% de l’énergie consommée dans chaque pays de l’Union soit d’origine renouvelable. Plus particulièrement pour les carburants, elle posait une contrainte d’utilisation d’au moins 10 % d’agro-carburants, accompagnant toutefois cet objectif de la définition d’un schéma de durabilité (sustainability scheme).

C’est sur ce dernier aspect que les européens sont invités à donner leur opinion via cette consultation, ouverte jusqu’au 4 juin 2007 et qui s’adresse aux autorités publiques, entreprises, organisations non gouvernementales et aux autres parties intéressées, qui sont invitées à répondre à quatre questions :
- comment concevoir un système de viabilité à long terme des biocarburants ?
- comment surveiller l’incidence globale des biocarburants sur l’utilisation des terres ?
- comment encourager l’utilisation des biocarburants de deuxième génération ?
- quelles sont les autres mesures nécessaires pour parvenir à une part de biocarburants de 10 % ?

Le document de consultation (.pdf de 53 Ko) n’est publié qu’en anglais, mais les réponses peuvent être rédigées dans n’importe quelle langue de l’Union. Elles doivent être envoyées à TREN-BIOFUELS-CONSULTATION@ec.europa.eu

Les quatre questions sont tournées de telle manière qu’elles tracent comme horizon incontournable le maintien ou l’augmentation de la consommation de carburant ... mais on n’est pas obligé de tomber dans le panneau.

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Diminution globale des émissions de gaz à effet de serre en Europe

2007-08-18T05:34:00.000-07:00

Selon le rapport d’inventaire annuel des émissions de gaz à effet de serre de la Communauté européenne, établi par l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), installée à Copenhague, les émissions de gaz à effet de serre (GES) de l’Europe ont diminué entre 2004 et 2005.

La Communauté européenne a présenté son rapport officiel, intitulé Annual European Community Greenhouse gas inventory 1990-2005 and inventory report 2007 (Inventaire annuel des gaz à effet de serre 1990-2005 de la Communauté européenne et rapport d’inventaire 2007) au Secrétariat de la convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) le 27 mai 2007.

L’Allemagne, la Finlande et les Pays-Bas ont le plus contribué à la réduction des émissions dans l’UE-15. La réduction des émissions de CO2 a engendré une diminution de l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre dans ces pays.

-L’Allemagne a réduit ses émissions de 2,3%, soit 23,5 millions de tonnes d’équivalent CO2 : le passage du charbon au gaz dans la production centralisée d’électricité et le chauffage urbain a été l’une des principales raisons de la diminution des émissions. De plus, les émissions du transport routier et des ménages et services ont diminué de manière substantielle.

- La Finlande a réduit ses émissions de 14,6%, soit 11,9 millions de tonnes d’équivalent CO2 : les réductions des émissions résultent principalement d’une large diminution de l’utilisation de combustibles fossiles dans la production centralisée d’électricité et le chauffage urbain, grâce en grande partie à des importations d’électricité. L’utilisation de charbon, en particulier, a baissé.

- Les Pays-Bas ont réduit leurs émissions de 2,9%, soit 6,3 millions de tonnes d’équivalent CO2 : la production centralisée d’électricité et le chauffage urbain ont utilisé moins de combustible fossile. Les secteurs résidentiel et tertiaire ont consommé moins de combustibles en raison d’un hiver plus doux. Les autres pays de l’UE-15 qui ont vu leurs émissions diminuer entre 2004 et 2005 sont : la Belgique, le Danemark, la France, le Luxembourg, la Suède et le Royaume-Uni.

Réduction de la dépendance au charbon

Les principaux secteurs ayant contribué à la baisse des émissions dans l’UE-15 entre 2004 et 2005 sont la production centralisée d’électricité et le chauffage urbain, les secteurs résidentiel et tertiaire, ainsi que les transports routiers. Les émissions de CO2 dues à la production centralisée d’électricité et au chauffage urbain ont diminué de 0,9% (-9,6 millions de tonnes), essentiellement grâce à une réduction de la dépendance au charbon. Les émissions de CO2 des secteurs résidentiel et tertiaire ont diminué de 1,7% (7,0 millions de tonnes).

L’Allemagne, le Royaume-Uni et les Pays-bas ont fait état d’importantes réductions des émissions des secteurs résidentiel et tertiaire. De manière générale, cette diminution résulte de conditions météorologiques plus clémentes (hiver plus doux) que l’année précédente. Les émissions de CO2 dans le secteur des transports routiers ont diminué de 0,8% (6 millions de tonnes). Ce résultat est attribué principalement à l’Allemagne. Il est dû à l’augmentation de la proportion de voitures équipées d’un moteur diesel, à l’écotaxe et à l’achat de carburant en dehors de l’Allemagne ("tourisme à la pompe").

3,6% de hausse en Espagne

En termes absolus, l’Espagne est le pays dans lequel les émissions de gaz à effet de serre ont le plus augmenté entre 2004 et 2005. En Espagne, la hausse des émissions de gaz à effet de serre de 3,6%, soit 15,4 millions de tonnes d’équivalent CO2, est principalement imputable à la production centralisée d’électricité et au chauffage urbain.

Cette évolution résulte d’une augmentation de la production des centrales thermiques à sources d’énergie fossile (17%) et d’une diminution de la production des usines hydroélectriques (-33%). Les autres pays de l’UE-15 qui ont vu leurs émissions augmenter entre 2004 et 2005 sont l’Autriche, la Grèce, l’Irlande, l’Italie et le Portugal.

IL NE FAUT PAS S'ARRÊTER LA !!!

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Les biocarburants ne réduisent pas les émissions en gaz à effet de serre

2007-08-16T07:47:00.001-07:00

Contrairement à une idée largement répandue, des scientifiques américains affirment que les biocarburants qui se substituent aux carburants classiques ne réduisent pas les émissions en gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique.

Des chercheurs californiens du SRI Consulting – un institut international d'étude de marché pour l'industrie chimique – ont déterminé que l'utilisation de biocarburants n'introduirait aucun changement sur le réchauffement global et pourrait même avoir pour résultat une augmentation des émissions de gaz à effet de serre par rapport au carburant diesel conventionnel.

Ces chercheurs ont comparé les émissions de gaz à effet de serre du diesel et du biodiesel, tout le long de leur cycle de vie, depuis leur production jusqu'à leur combustion dans les moteurs (production, transport, transformation, distribution). Les résultats, publiés dans le journal "Chemistry & Industry", montrent que le biocarburant à base d'huile de colza cultivé dans des champs dédiés émet à peu près autant de gaz à effet de serre que le carburant diesel conventionnel (à base de pétrole, NDLR).

Or, selon l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) et le ministère de l'Industrie qui ont fait réaliser une étude de l'analyse du cycle de vie (ACV) des différents carburants en 2002, la filière EMVH/Diester produirait 3,5 fois moins de gaz à effet de serre avec un rendement énergétique 3,3 fois supérieur par rapport à la filière gazole.

L'étude américaine souligne que si le sol utilisé pour cultiver le colza servait à faire pousser des arbres, les émissions en GES calculées en équivalent CO2 seraient alors trois fois plus faibles pour le diesel pétrolier que pour le biodiesel : les arbres fixant le carbone le temps de leur croissance.

Le diesel d'origine pétrolière émet 85 pour cent de ses gaz à effet de serre au moment où il est consommé dans un moteur. Au contraire, les chercheurs constatent que les deux tiers des émissions de GES par le biocarburant au colza se produisent au cours de la pousse, le colza émettant de l'oxyde nitreux qui est environ 300 fois plus actif (du point de vue de l'effet de serre) que le CO2.

Pourtant, l'ADEME concluait il y a quelques mois que l'utilisation des biocarburants a des effets globalement positifs sur l'air et le climat tout en précisant qu'il fallait veiller à ce que le mode de production soit respectueux de l'environnement : mode de culture, usage de pesticide, irrigation, méthode de raffinage...

Si le mode de production américain reste sans doute plus intensif que celui que l'on trouve en Europe, et donc plus polluant, force est de constater que le bilan relatif aux émissions en gaz à effet de serre n'est pas aussi clair qu'il n'y paraît.

Au final, avec la multiplication des études qui révèlent les maux engendrés par les biocarburants, ceux-ci apparaissent de moins en moins comme une solution écologique, mais plutôt purement énergétique...

NOUS AVONS UNE SOLUTION !!!

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L'effet de serre

2007-08-16T02:24:00.000-07:00

Les scientifiques s’accordent aujourd’hui pour affirmer la prépondérance du rôle des activités humaines dans le changement climatique et pour voir dans l’effet de serre le principal mécanisme conduisant au réchauffement de la planète.

Qu'est-ce que l'effet de serre ?

"La température moyenne de notre planète résulte de l'équilibre entre le flux de rayonnement qui lui parvient du soleil et le flux de rayonnement infrarouge renvoyé vers l'espace.

La répartition de la température au niveau du sol dépend de la quantité de gaz à effet de serre (GES) présents dans l'atmosphère. Sans eux, la température moyenne serait de - 18°C et la terre serait inhabitable. Leur présence amène cette température à 15°C.

Les gaz responsables de l'effet de serre d'origine anthropique sont le gaz carbonique (CO2), le méthane (CH4), l'oxyde nitreux (N2O), l'ozone troposphérique (O3), les CFC et les HCFC, gaz de synthèse responsables de l'attaque de la couche d'ozone, ainsi que les substituts des CFC : HFC, PFC et SF6.

Les gaz à effet de serre sont naturellement très peu abondants. Mais du fait de l'activité humaine, la concentration de ces gaz dans l'atmosphère s'est sensiblement modifiée : ainsi, la concentration en C02, principal GES, a augmenté de 30% depuis l'ère préindustrielle.

Les effets combinés de tous les GES équivalent aujourd'hui à une augmentation de 50% de CO2 depuis cette période."

Source : Mission interministérielle de l’effet de serre "Qu’est-ce que l’effet de serre ?"

Rayonnement solaire et effet de serre

Le rayonnement solaire (ultra-violet, visible, infra-rouge), représenté par les flèches jaunes, est la principale source d'énergie sur Terre. Un équilibre s'établit entre l'énergie solaire qui arrive et le rayonnement tellurique (infra-rouge), représenté par les flèches noires continues, émis par la Terre. La température à la surface de la Terre s'ajuste de manière à maintenir cet équilibre entre énergie absorbée et énergie perdue. Différents mécanismes interviennent dans l'établissement de cet équilibre (en italique sur la figure).Source : Centre national de la recherche scientifique (CNRS )

Quelles sont les principales sources de gaz à effet de serre ?

"Lorsque nous utilisons des énergies fossiles, telles que le charbon, le pétrole ou le gaz, nous brûlons du carbone, ajoutant ainsi du CO2 à l’air : environ 20 milliards de tonnes par an dans le monde. Les Océans et les forêts et, dans une bien moindre mesure, les autres plantes, éliminent à peu près la moitié de cet excédent de gaz carbonique. Cependant, sa concentration ne cesse de croître : de l’ordre de 0,028% il y a cent cinquante ans, elle est aujourd’hui de 0,0365%.

Un autre gaz à effet de serre est le méthane (CH4), dont la concentration a doublé depuis la révolution industrielle. Les sources "humaines" sont les rizières, les décharges d’ordures, les élevages bovins, les fuites sur les réseaux de gaz et l’exploitation charbonnière. L’oxyde nitreux, ou protoxyde d’azote (N2O) est un autre gaz à effet de serre, qui provient de certaines industries et des excès d’épandages d’engrais.

Il faut compter également avec l’ozone de la basse atmosphère, qui se forme à la suite des émissions de monoxyde de carbone (CO), d’oxydes d’azote (N2O) et de composés organiques volatils (COV). Il y a enfin les gaz fluorés : CFC, HCFC, HFC, PFC et HF6. "

Source : Ministère de l’environnement et de l’aménagement du territoire
Les deux principaux gaz à effet de serre sont le gaz carbonique, qui contribue à l’effet de serre à une hauteur de 60 % et le méthane. Cependant, tandis que méthane n’a qu’une faible durée de vie dans l’atmosphère, le gaz carbonique y demeure pendant plus d’un siècle.

C’est pourquoi l’attention se focalise aujourd’hui sur la réduction des émissions de gaz carbonique.

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La désertification et le changement climatique

2007-08-16T01:38:00.000-07:00

"Les tendances à la désertification ont une incidence sur les réservoirs et les puits mondiaux de carbone. A ce titre, la désertification contribue au réchauffement de la planète. D’après les prévisions, une élévation de la température mondiale de 1 à 2 °C entre 2030 et 2050 se soldera par des changements climatiques dans les régions touchées par la désertification, entraînant donc davantage d’évaporation, une baisse, de l’humidité des sols et une aggravation de la dégradation des terres au Moyen-Orient et dans les zones arides d’Asie, des sécheresses répétées en Afrique et une plus grande vulnérabilité des terres arides et semi-arides à la désertification. Ainsi, si les changements climatiques sont appelés à accentuer les processus de désertification aux niveaux régional et local, les causes et les conséquences de la désertification accentuent elles aussi, à leur tour, les changements climatiques à l’échelle de la planète, principalement par leur effet sur la végétation."

Source :"Arrangements institutionnels internationaux relatifs à l’environnement et au développement durable" Rapport du Secrétaire général. Assemblée générale des Nations unies; 5 septembre 2000. Paragraphe 36.

Les limites d'une réaction humaine
"Si l'action humaine depuis cent cinquante ans a pu modifier la composition de l'atmosphère terrestre jusqu'à provoquer un réchauffement planétaire dont les conséquences peuvent être dommageables pour l'homme, suffit-il d'une nouvelle intervention humaine, en sens opposé, pour que les choses rentrent dans l'ordre ?

Cela conduit à poser la question de la réversibilité des modifications d'origine anthropique et de la volonté de l'homme à agir dans une direction différente de celle suivie spontanément par lui jusqu'ici et dont il a retiré beaucoup d'agréments.

L'homme peut ralentir mais non annuler l'intensification de l'effet de serre dont il est responsable.

L'intensification de l'effet de serre actuellement constatée résulte en grande partie de l'émission de gaz à effet de serre émis par l'homme il y a de nombreuses années.

Selon Pierre MOREL*, « L'humanité, sans s'en rendre compte, a déclenché une expérience géophysique sans précédent avec la planète Terre, le seul habitat connu dans l'Univers qui soit favorable à la vie. Il va de soi qu'une telle démarche est parfaitement irresponsable ».

Il suffit de se reporter aux temps de résidence dans l'atmosphère des différents gaz à effet de serre pour noter que, par exemple, des molécules de carbone émises vers 1880 peuvent encore être présentes aujourd'hui et agir sur le réchauffement actuel.

Il s'agit bien de carbone lié à la civilisation industrielle et même à la révolution industrielle dont les fondateurs présentent, en quelque sorte, aujourd'hui, une facture un peu inattendue aux générations qui leur ont succédé. Mais, le coût élevé de ladite facture ne provient pas d'intérêts de retard mais du fait que les héritiers ont bien fait fructifier l'héritage dans le sens indiqué par leurs ancêtres : la révolution industrielle s'est muée en civilisation industrielle jusqu'à devenir le seul système de développement actuellement concevable dans le monde.

Malgré de très grandes disparités entre pays, seuls deux groupes d'États peuvent être distingués : les pays développés et ceux en voie de développement ; mais, le contenu même du développement n'a été remis en cause que récemment, et encore de manière plus apparente que réelle, à travers la notion de développement durable. Celui-ci devra tenir compte du fait que les gaz à effet de serre, émis dans le passé récent, demeurent largement présents dans l'atmosphère et constituent comme un stock de gaz à effet de serre tandis que leur disparition graduelle et les nouvelles émissions constituent un flux.

La seule action sur le stock résulte du temps qui s'écoule alors que celle sur le flux peut, pour la part actuellement émise, dépendre d'une remise en cause des sources d'émission de gaz à effet de serre.

La disparition des gaz à effet de serre déjà émis est très lente

(...) Les temps de résidence dans l'atmosphère des gaz à effet de serre sont très différents les uns des autres : certains y demeurent plusieurs dizaines d'années, d'autres plus d'une centaine et d'autres, enfin, plusieurs milliers d'années.

Or, les gaz les plus tenaces, comme les perfluorocarbures (PFC) ou les hexafluorocarbures (HFC), ont précisément été émis dans la période la plus récente sans compter que la liste de ces gaz n'est pas close, l'homme continuant à en inventer de nouveaux. La lenteur de la dissipation du stock devrait, en toute logique, conduire à ralentir, voire à cesser en partie les flux et, en tout cas, à renoncer à les accroître. Qu'en est-il exactement ?

Le rythme d'une remise en cause est lent.

La prise de conscience du phénomène de l'intensification de l'effet de serre est assez récente dans le monde scientifique -même si des précurseurs comme FOURIER ou Svante ARRHENIUS avaient perçu le phénomène -et elle est seulement en train de s'effectuer au-delà de ce cercle. Encore le grand public de la partie du monde où il est le plus question de ce phénomène n'est-il le plus souvent informé que par les médias, souvent alarmistes, tandis que les programmes scolaires n'ont pas toujours intégré, ou pas depuis très longtemps, les enseignements sur ces points. Bien entendu, cette prise de conscience a été retardée par de puissants intérêts économiques et/ou politiques opposés à une remise en cause de l'émission sans frein de gaz à effet de serre. (...)

Même si, par rapport au stock déjà émis, le flux actuel n'est pas prépondérant, il faut considérer que, dans la mesure où, pour l'effet de serre actuel, stock et flux s'additionnent, tout encouragement à la poursuite du volume présent d'émission de gaz à effet de serre, voire à son intensification, aggrave le problème posé et en compromet la résolution.

*Fondateur du Laboratoire de météorologie dynamique (L.M.D.) du C.N.R.S. et Secrétaire du Programme mondial de recherche sur le climat.

Source : Deneux, Marcel. Rapport sur l'évaluation de l'ampleur des changements climatiques, de leurs causes et de leur impact prévisible sur la géographie de la France à l'horizon 2025, 2050 et 2100, Paris, Sénat, Rapport d'information n° 224, 2002 / 625 p.

Le "trou" dans la couche d'ozone
Il convient de bien distinguer la question du changement climatique de celle du "trou" dans la couche d’ozone : il s’agit de deux phénomènes différents dont les causes sont dissociées.

L’ozone est une molécule présente dans l’atmosphère et de manière plus concentrée dans la stratosphère (entre 8-18km et 50km d’altitude) où elle forme une " couche ". Cette couche joue un rôle de filtrage des rayons ultra-violets dangereux (UV-B).

En revanche, l’ozone présente à basse altitude est toxique pour la vie humaine, animale et végétale.

Deux problèmes environnementaux distincts concernent aujourd’hui l’ozone.

D’une part, la concentration d’ozone à basse altitude tend à augmenter notamment au-dessus des villes et contribue à la formation du " smog ".

D’autre part, les scientifiques ont observé l’amenuisement de la couche d’ozone stratosphérique, notamment au-dessus des pôles et plus particulièrement au-dessus de l’Antarctique (c’est le fameux " trou " dans la couche d’ozone). Des recherches ont conduit à identifier les substances responsables de cet amenuisement : il s’agit de produits chimiques fabriqués par l’homme et qui contiennent divers mélanges de chlore, de fluor, de bromure, de carbone et d'hydrogène.

Dans le cadre de la Convention de Vienne sur la protection de la couche d’ozone (1985), du Protocole de Montréal (1987) et de ses amendements, un accord visant à l’interdiction de la production des substances appauvrissant la couche d’ozone a été conclu. Des mesures prises par les pays industrialisés ont conduit à l’élimination en 1996 de leur production des substances les plus nuisibles pour la couche d’ozone tandis que les pays en développement doivent suivre leur exemple d’ici 2010.

Les chlorofluorocarbures (CFC), qui comptent parmi les substances responsables de l’appauvrissement de la couche d’ozone et qui sont donc à ce titre régis par le Protocole de Montréal, sont également des gaz à effet de serre. Les négociations actuelles sur le climat portent donc sur la limitation et la réduction des émissions des autres gaz à effet de serre.

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Les Causes L'effet de Serre

2007-08-14T07:34:00.000-07:00

La température moyenne de notre planète résulte de l'équilibre entre le flux de rayonnement qui lui parvient du soleil et e flux de rayonnement infrarouge renvoyé dans l'espace. La répartition de la température au niveau du sol dépend de la quantité de gaz à effet de serre (CO2, 02, Azote...), appelés GES présents dans l'atmosphère depuis des milliers d'années. Sans eux, la température moyenne serait de -18°C et la terre serait inhabitable. Leur présence mène cette température à 15°C.

Les gaz à effet de serre sont naturellement très peu abondant. Mais du fait de l'activité humaine, la concentration de ces gaz dans l'atmosphère s'est sensiblement modifier et d'autres gaz sont apparût.

Gaz liés aux activités humaines.

- Le dioxyde de carbone (CO2) provient essentiellement de la combustion de combustibles fossiles tels que le charbon, le pétrole et les gaz industriels, de la production électrique, du transport et du chauffage. Su dioxyde de carbone su dégage aussi de la combustion de déchets.

- Le méthane (CH4) provient essentiellement de l'élevage animal (excréments et engrais), le traitement des déchets (fermentation sur les décharges), les fruits au niveau du circuit de distribution du gaz naturel et les procédés de combustion dégagent également du méthane.

- Le gaz hilarant ou protoxyde d'azote (N2O) se dégage surtout lors de la combustion de combustibles fossiles (en particulier par les moyens de transport), mais est également présent dans les gaz émis par un certain nombre de procédés chimiques et agricoles.

- Les CFC et les substances apparentées, ainsi que leurs produits de substitution ( les HCFC et les PFC), sont utilisés comme agents réfrigérants et comme gaz propulseurs dans les aérosols et dans les apprêts de l'industrie plastique.

- L'ozone (O3) comme tel n'est pas directement rejeté dans l'atmosphère par l'homme, mais de dégage davantage d'une série de réactions chimiques à base d'oxyde d'azote (Nox), de monoxyde de carbone (CO) et de composés organiques volatils (COV). Ces précurseurs de l'ozone, comme on les appelle, proviennent surtout des gaz émis par les transport et par l'industrie.

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Les conséquences pour l'homme et l'environnement.

2007-08-14T07:21:00.000-07:00

le climat.

Le climat se définit comme une description des moyennes et des extrêmes météorologiques en un endroit limité. Le climat est naturellement variable comme en témoigne l'irrégularité des saisons d'une année sur l'autre. Cette variabilité est normale, et tient aux fluctuations des courants océaniques, aux éruptions volcaniques, au rayonnement solaire et à d'autres composantes du système climatique encore partiellement incomprises. De plus, notre climat aussi a ses extrêmes (comme les inondations, sécheresses, grêle, tornades et ouragans), qui peuvent devenir dévastateurs... Les températures moyennes du globe (mesurées à 2 m au-dessus du sol sous abri) sont de : +15 °C en moyenne (régions polaires : -20°C, tempérées +11°C, équatoriales : +26°C.

Historique.

Svante Arrhenius avait déjà annoncé il y a un siècle (1900), qu'en brûlant le charbon, les hommes allaient réchauffer la planète via un effet de serre renforcé. Plus récemment, le glaciologue grenoblois Claude Lorius a entrepris au début des années 80, une coopération avec ses collègues soviétiques de la station Vostok, installée au coeur de l'Antarctique. En 1985, les foreurs russes parviennent à extraire des carottes de glace jusqu'à un kilomètre de profondeur. Publiées en 1987, leur analyse réalisée à Grenoble et à Saclay par les équipes de Dominique Raynaud et Jean Jouzel, démontre que, depuis cent mille ans, il existe une corrélation étroite entre températures moyennes et teneurs en gaz à effet de serre. En 1999, la démonstration s'est étendue aux 400 000 dernières années. Sur cette période, jamais la teneur en gaz à effet de serre n'a atteint les valeurs actuelles, dues à la pollution.

Estimations 1995-2000 : de pire en pire.

Hausse des températures moyennes en 2100 par rapport à 1990
prévision 1995+ 1°C à + 3,5°C
prévision 2000+ 1,5°C à + 6°C

Elevation du niveau de la mer jusqu'en 2100 par rapport à 1990
prévision 1995+ 0,15 à + 0,95 m
prévision 2000+ 7 à + 13 m (chiffres souvent revus)

Niveau de la concentration de CO2 dans l'atmosphère jusqu'en 2100
prévision 1995500 ppm*
prévision 2000540 à 970 ppm

Hausse de la température du globe entre 1860 et 2000

Des estimations alarmantes.

Toujours est il qu'au cours du prochain siècle, le réchauffement planétaire pourrait être pire que les premières estimations comme le mentionne le Groupe intergouvernemental sur l'évolution du climat (IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) ou GIEC), un groupe de centaines de chercheurs sous l'égide des Nations Unies. Ainsi, selon une version préliminaire de son rapport, la hausse de température pourrait atteindre 6 °C d'ici 2100 contre 3 °C prévus alors en 1995.
En effet, le GIEC a rendu en 1995 un rapport scientifique qui conclut notamment que :

- Depuis 1750, le taux de CO2 dans l'atmosphère a augmenté de 30%, celui de CH4 de 145%,

- Depuis la fin du 19ème siècle, la terre s'est réchauffée de 0,3° à 0,6° et on a assisté à une montée du niveau des océans de 10 à 25 cm,

- Toutes les analyses confirment l'effet notable des activités humaines sur ces variations, même s'il demeure de nombreuses incertitudes sur leurs évaluations, et surtout sur les conséquences qui peuvent s'ensuivre,

"La comparaison entre le changement observé dans la température moyenne globale et le résultat des simulations suggère que le réchauffement des cent dernières années n'est vraisemblablement pas dû aux seules causes naturelles et que les caractéristiques géographiques d'un réchauffement dû aux activités humaines sont identifiables dans les observations du climat".

Comment expliquer le rapport entre hausse des températures et catastrophes climatiques ?

Il existerait une relation entre le réchauffement planétaire et les perturbations climatiques à venir si l'on s'intéresse à l'Oscillation Nord Atlantique (ONA) sorte de rapport de force entre l'anticyclone des Açores et la dépression d'Islande. L'ONA dicte pratiquement le climat de l'Afrique du Nord, du nord-est de l'Amérique et de l'Europe.

En effet, les masses d'air sont véhiculées par ces deux centres de pression : l'anticyclone des Açores est un centre de haute pression, tandis que la dépression d'Islande est un centre de basse pression.. Et, en fonction de la différence de pression qui existe entre elles, l'indice de l'ONA sera plus ou moins fort et donc les vents sur l'Europe plus ou moins puissants. En résumé, lorsque la différence de pression est très marquée entre l'anticyclone des Açores et la dépression d'Islande, de forts vents d'ouest balayent l'Atlantique, préservant nos latitudes des masses d'air polaires continentales. Au contraire, si l'indice de l'ONA est faible, le froid sibérien envahit l'Europe de l'ouest. Enfin, la hausse des températures accélère le cycle évaporation-précipitations.

Le réchauffement climatique en France.

Les températures devraient grimper de 1 à 2°C notamment dans le sud-est,

- les volumes de précipitations devraient augmenter de 20 à 50 % (comparez les précipitations dans le Val de Marne de l'année 2000 avec les normales),

- les pluies seront plus intenses,

- la durée d'enneigement dimunuera nettement à 1500 m d'altitude.

A Paris, la température de l'air s'est élevée de 2°C depuis 100 ans ainsi que celle du sous-sol comme en témoignent les 13,3 °C des caves de l'Observatoire de Paris actuellement contre 11,8 °C jusqu' en 1880

Le coût du réchauffement climatique.

Il reste bien difficile d'évaluer les coûts potentiels de ces changements. Le GIEC cite certaines valeurs de pourcentage du PIB (1 à 2 % du PIB pour les pays industrialisés, en supposant un doublement du dioxyde de carbone atmosphérique d'ici 2050 et un réchauffement planétaire moyen de 2,5 ° C), qui reflètent essentiellement les estimations pour les États-Unis et les extrapolations de celles-ci. Jusqu'à ce jour, les estimations n'accordent pas encore une grande place au risque, impossible à calculer, de scénarios catastrophiques ni à la possibilité d'impacts imprévus, laissent de côté les coûts de l'adaptation à un climat en évolution, et ne tiennent pas compte de la valeur sociale de la plupart des produits et services non marchands. Ces estimations pourraient donc être revues considérablement à la hausse.

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Le monde a les moyens d'atténuer le changement climatique

2007-08-11T14:22:00.000-07:00

Les 20 à 30 prochaines années seront cruciales pour atténuer le réchauffement planétaire, notamment en ce qui concerne les gaz à effets de serre, a estimé vendredi le Groupe intergouvernemental d’experts sur l’évolution du climat (Giec) à l’issue d’une réunion à Bangkok. «Il existe un potentiel important pour réduire les émissions dans les prochaines décennies», a estimé Bert Metz, coprésident du groupe de travail.

«Les changements de modes de vie et de comportements peuvent contribuer à la réduction des émissions (de gaz à effet de serre) dans tous les secteurs», indique le «résumé à l’intention des décideurs» politiques, approuvé par quelque 400 délégués mandatés par environ 120 pays auprès du Giec.

Le texte met en évidence des «coûts de réduction tout à fait abordables», a indiqué à l'AFP Marc Gillet, chef de la délégation française. Mais il faut faire vite, ont alerté les experts.

La question des coûts de la lutte contre le changement climatique a dominé les cinq jours de discussions du Giec, suscitant certaines frictions entre les pays représentés, y compris avec la Chine. Washington a exprimé son soutien au rapport du Giec. «Les Etats-Unis sont en tête au niveau mondial par leurs investissements significatifs dans les sciences et les technologies liées à la recherche sur l’évolution du climat», explique un communiqué du département d’Etat américain.

Pour stabiliser cette pollution et contenir ainsi la hausse moyenne de la température entre + 2°C et + 2,4°C par rapport à la période pré-industrielle, il faudrait que ces émissions atteignent un pic d’ici 2015 et redescendent ensuite à 50% des niveaux actuels d’ici 2050, selon ce document. Selon un précédent rapport du Giec publié en février à Paris, la hausse des températures pourrait atteindre jusqu’à + 6,4°C d’ici 2100, dans le pire des cas, par rapport à la période 1980-1999.

«Des négociations sur un nouvel accord climatique international doivent être absolument lancées à la prochaine conférence ministérielle de l’ONU en décembre» à Bali (Indonésie), a déclaré le commissaire européen à l’Environnement Stavros Dimas. L’UE s’est engagée à réduire de manière unilatérale d’au moins 20% en 2020 ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à leur niveau de 1990. Les Européens souhaiteraient que les Etats-Unis et les pays en voie de développement en croissance rapide (Chine, Inde, Brésil, etc), qui ne participent pas à Kyoto, s’engagent eux aussi à des réductions d’émissions dans le cadre de ce nouvel accord, ce que ces derniers refusent.

SOYONS PLUS INTELLIGENTS AGISSONS MAINTENANT !

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Réchauffement climatique

2007-08-11T06:37:00.000-07:00

Le réchauffement climatique, également appelé réchauffement planétaire ou, par anglicisme, réchauffement global (de l'anglais global warming), est un phénomène d'augmentation, à l'échelle mondiale et sur plusieurs années, de la température moyenne des océans et de l'atmosphère. Dans son acception commune, ce terme est appliqué au changement climatique observé depuis environ vingt-cinq ans, c'est-à-dire depuis la fin du XXe siècle.

Courbes de la concentration de dioxyde de carbone dans l'atmosphère terrestre (en bleu) et de la température moyenne globale (en rouge) sur les 1 000 dernières années.

-L'existence du réchauffement est appuyée par les rapports scientifiques du GIEC rédigés par plus de 600 climatologues[4] provenant de tous les pays et validés par les gouvernements de tous les pays[5]. Le phénomène n'est plus que très marginalement contesté dans les revues scientifiques.

-Les causes du réchauffement sont attribuables essentiellement à l'activité humaine et en particulier à ses émissions de gaz à effet de serre. Seule une petite minorité de scientifiques, qui ne sont souvent pas des climatologues, émettait encore quelques réserves avant le rapport AR4 du GIEC.

-Le rapport AR4 de février 2007 du GIEC indique que les effets comportent entre autre une augmentation des sécheresses, des pluies torrentielles, une élévation du niveau des océans, des canicules et de violents cyclones. Le CO2 émis à ce jour par l'homme contribuera au réchauffement pendant encore au moins 200 ans. La concentration atmosphérique du CO2 en 2005 dépassait de loin les valeurs naturelles des derniers 650 000 ans. De même pour la concentration du méthane.

-Suite au rapport AR4 du GIEC, approuvé par tous les pays dont les États-Unis, 46 pays se sont engagés à lutter contre les pays qui ne réduiraient pas leurs émissions de gaz à effet de serre. Les pays principalement visés sont les États-Unis, la Russie, l'Inde et la Chine.

Selon les conclusions du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) dans son rapport de 2001[6], la cause la plus probable de ce réchauffement dans la seconde moitié du XXe siècle serait le « forçage anthropique », c'est-à-dire l'augmentation dans l'atmosphère des gaz à effet de serre résultant de l'activité humaine. Il est prévu que le réchauffement planétaire se poursuive au cours du XXIe siècle mais l'amplitude de ce réchauffement est débattue. Selon les hypothèses retenues et les modèles employés, les prévisions pour les 50 années à venir vont de 1,8 à 3,4 °C.

L'hypothèse d'un lien entre la température moyenne du globe et le taux de gaz carbonique dans l'atmosphère a été formulée pour la première fois en 1894 par Svante Arrhenius. En 1979, lors de la première conférence mondiale sur le climat, est avancée pour la première fois sur la scène internationale l'éventualité d’un impact de l'activité humaine sur le climat. L'adhésion assez massive de certains scientifiques à cette cause est récente, mais une controverse existe dans ce milieu quant aux causes de ce réchauffement. Des climatologues soutiennent en effet que le réchauffement observé n'est que la conséquence de phénomènes naturels (telles que les fluctuations de l'activité solaire et celles de l’orbite terrestre). Cette position est cependant fortement minoritaire parmi les climatologues.

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Des scientifiques prédisent des températures record à partir de 2009

2007-08-10T13:39:00.000-07:00

Le réchauffement climatique, dont les effets ont été compensés ces deux dernières années par des phénomènes naturels, se fera sérieusement sentir à partir de 2009 avec des températures record, selon des simulations informatiques de chercheurs britanniques.

Sur les dix années à venir, le climat va se réchauffer, et 2014 devrait afficher une température moyenne supérieure de 0,3 degrés par rapport à 2004, selon le nouveau modèle réalisé par les chercheurs du bureau météorologique britannique de Hadley (sud-ouest de l'Angleterre).

Le réchauffement se fera le plus sentir après 2009, puisque après cette date, au moins la moitié des années seront plus chaudes que les records annuels de chaleur actuellement enregistrés, indiquent les chercheurs dans un article paru vendredi dans le journal Science.

Les chercheurs du bureau météorologique britannique, peu satisfaits des simulations informatiques du climat existantes, se sont mis à l'ouvrage pour intégrer dans leur propre programme l'effet des températures à la surface de la mer, des émissions de gaz à effet de serre dues aux humains, des changements dans l'activité solaire et l'effet des éruptions volcaniques passées.

Ils ont ensuite procédé à une simulation sur une période de dix ans (2005-2014) et ont conclu qu'à court terme le refroidissement dans une partie du Pacifique et la résistance au réchauffement de l'océan Arctique, compensaient la hausse des températures provoquée par les gaz à effet de serre.

Mais cet effet compensateur sera seulement passager et les météorologistes prédisent que sur la période 2009-2014, les températures éclipseront le record de 1998, jusque-là l'année la plus chaude, avec une moyenne mondiale de 14,54 degrés.

Doug Smith, un chercheur de la météo nationale britannique, et ses collègues ont testé leur nouveau modèle sur les années 1982 à 2001 afin de pouvoir comparer les résultats à la réalité dûment enregistrée par les services météorologiques à travers le monde.

Selon Doug Smith, la validité du nouveau modèle a été prouvée parce qu'il a donné des résultats bien plus précis pour les températures que des simulations informatiques précédentes.

"Les observations d'un refroidissement relatif dans l'Antarctique et la zone tropicale du Pacifique ces dernières années ont été prédites correctement avec le nouveau système, ce qui nous donne confiance en l'efficacité du modèle", a observé M. Smith.

Les chercheurs observent que ces prévisions à plus court terme que les études précédentes devraient aider le monde des affaires et les responsables politiques dans leurs prises de décision.

Ils soulignent aussi que ces résultats devraient couper l'herbe sous le pied des sceptiques qui mettent en cause l'idée de réchauffement climatique en apportant pour preuve un refroidissement relatif observé depuis 1998.

IL EST URGENT DE REAGIR !!!

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Le réchauffement climatique !

2007-08-09T00:00:00.000-07:00

La température de l’air a en effet augmenté en moyenne de 0,6°Celsius au cours du XXe siècle. Cela peut sembler très faible et pourtant : seulement 7°Celsius séparaient la période glaciaire qu’a connue notre planète il y a 20 000 ans, de celle plus chaude qu’elle a connue il y a 7000 ans ! Les premières conséquences de ce réchauffement sont déjà visibles : diminution de 10 % de la couverture neigeuse dans l’hémisphère Nord depuis les années 1960, recul des placiers de montagne, élévation de 10 à 20 centimètres du niveau des océans au cours du XXe siècle, augmentation des précipitations, des inondations ou des sécheresses, dégel du pergélisol…

Aujourd’hui, quasiment tous les scientifiques s’accordent à imputer l’essentiel de cette évolution sur les dernières décennies du XXe siècle aux gaz à effet de serre produits par les activités humaines. Le principal responsable est le gaz carbonique qui représente 70 % des émissions, puis vient le méthane. Leur concentration dans l’atmosphère n’arrête pas d’augmenter depuis le début de l’ère industrielle : depuis 1750, la concentration en gaz carbonique a augmenté de 31 % et celle en méthane de 150 %. Une partie de ces gaz reste dans l’atmosphère et le reste est absorbé par les océans et les végétaux.

Si aujourd’hui, l’état des connaissances scientifiques et les modèles utilisés par les climatologues ne permettent pas de faire de prédictions fines à l’échelle régionale, ils permettent de prédire globalement à l’échelle de la planète les grandes évolutions auxquelles il faut s’attendre. Or, les prévisions sont alarmistes : un réchauffement de 1,4 à 5,8°Celsius est en effet prévu d’ici à la fin du XXIe siècle, la plus forte augmentation qu’aura connue la Terre depuis environ 10 000 ans.

Mais ne nous y trompons pas. Notre planète sera plus chaude mais deviendrait aussi plus humide. Les modèles prévoient que la nouvelle répartition des pluies accentuerait encore les inégalités existantes : les régions équatoriales recevraient plus d’eau, contrairement aux régions subtropicales et méditerranéennes dont la sécheresse augmenterait et dont les ressources hydriques diminueraient. Finalement, les pays les plus fragiles vis-à-vis de leurs ressources en eau le deviendraient encore davantage.

En outre, les scientifiques prévoient d’ici à 2100 la fonte partielle ou totale des glaciers, 98 % d’entre eux étant actuellement en régression., et une élévation moyenne du niveau des océans comprise entre 9 et 88 centimètres.Si rien n’est fait, certaines modifications pourraient devenir irréversibles au-delà de la deuxième moitié du XXIe siècle. Le seul moyen de freiner cette évolution est de réduire les émissions des gaz à effet de serre.

AIDEZ-NOUS !!! C'EST URGENT !!!

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Taxe CO2...

2007-08-08T01:07:00.000-07:00

Une taxe additionnelle à la taxe sur les certificats d'immatriculation (cartes grises) est mise en place à compter du 1er juillet 2006 au profit de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie.

Elle s'applique à tous les véhicules particuliers (genre VP) mis en circulation depuis le 1er juin 2004.

Elle est calculée en fonction du taux de CO2 émis par kilomètre dès lors qu'il dépasse 200 g/km ou, dans certains cas particuliers* sur la puissance fiscale dès qu'elle est égale ou supérieure à 10 CV.

Calcul de la 1ère tranche :

- entre 200 et 250 g/km de CO2, la taxe est égale à 2 € par nombre de grammes émis au-delà du seuil admis (200g)

ex: si le véhicule a un taux d'émission de 234 g/km, alors la taxe s'élève à 2x34 = 68 €

Calcul de la 2ème tranche :- au-delà de 250 g/km, la taxe est égale à 4 € par nombre de grammes émis au-delà du seuil admis (250 g)

ex: si le véhicule a un taux d'émission de 268 g/km (250 + 18), alors la taxe s'élève à : (50x2) + (18x4) = 172 €

Si le véhicule a été mis en circulation après le 1er juin 2004, le nombre de grammes émis figure en V7 de la carte grise.

* Pour les véhicules qui ne sont pas réceptionnés CE, c'est un montant forfaitaire qui s'applique. La taxe est alors fonction du nombre de CV du véhicule :

- si le nombre de chevaux fiscaux est inférieur à 10 : pas de taxe due ;

- si le nombre de chevaux fiscaux est compris entre 10 et 15 : montant dû = 100 € ;

- si le nombre de chevaux fiscaux est supérieur à 15 : montant dû = 300 €.

SI ON PEUT EVITER LA TAXE !

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L'effet de serre

2007-08-07T06:07:00.000-07:00

Qu'est-ce que l'effet de serre ?

Il se fabrique avec des gaz contenus dans l'air, principalement le dioxyde de carbone. Ce gaz est un phénomène obligatoire car sans ça, la nuit serait beaucoup trop froide (environ -24 degrés) et le jour très chaud. Il ne laisse pas partir le rayonnement émis par la terre réchauffée par les rayons du soleil. Ils passent à travers l'atmosphère, quelques-uns sont aspirés par la terre, d'autres sont rejetés dans l'espace.

Le soleil envoie des rayons, l'effet de serre en laisse échapper, les autres sont aspirés par la terre.

Le soleil envoie des rayons, l'effet de serre en stocke et en relâche quelques-uns, les autres sont aspirés par la terre.

Si l'effet de serre est une bonne chose pour nous, pourquoi est-ce que l'on s'inquiète ?

L'effet de serre est mauvais seulement quand la quantité de méthane, d'oxyde nitreux, d'ozone, de CFC , et de dioxyde de carbone est à un niveau inacceptable.

Le soleil envoie toujours la même quantité de chaleur mais la terre en stocke plus ou moins.

Le soleil envoie toujours la même quantité de rayons mais la terre en renvoie moins dans l'espace.

Quand on réchauffe l'atmosphère, on réchauffe la terre, donc quand on augmente la quantité de ces gaz, il y a plus de radiations infrarouges qui sont aspirées dans l'atmosphère et la température globale monte.

Qu'est-ce qui cause l'augmentation des gaz à effet de serre ?

Les combustibles fossiles constituent la plus grande menace en ce qui concerne l'augmentation de gaz à effet de serre. On peut nommer comme exemple : l'essence, le gasoil, le gaz naturel, le mazout, le propane et le butane.

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Une climatisation qui fait froid dans le dos !

2007-08-06T05:37:00.000-07:00

La climatisation est installée sur 80 % des véhicules commercialisés en 2005 et peut engendrer une surconsommation de carburant de l’ordre de 25% ! Il semble souhaitable que l’automobiliste reçoive une information la plus précise possible de la réalité des rejets de CO2 induits par son automobile, à l’achat mais aussi en fonctionnement.

Or, tel n’est pas le cas ! Accélérations inopinées, sur régimes, pneus sous gonflés, voitures mal réglées et vieillissantes, climatisation, galeries sur le toit… la longue liste des dysfonctionnements augmente parfois de 30% les émissions annoncées par les constructeurs ! Parce que l’accès à l’information est un préalable à la prise de conscience puis à la participation citoyenne, il est nécessaire de modifier l’ergonomie du tableau de bord afin d’y faire apparaître les consommations de carburant ainsi que les émissions de CO2, et ce en temps réel.

Avec les mêmes visées d'éducation à l'environnement, l’étiquetage énergie, classant les véhicules des moins polluants aux plus émetteurs de CO2, actuellement circonscrit chez les concessionnaires, doit être apposé sur toutes les publicités. Afin que cette information ait un caractère d’alerte climatique, la taille de l’étiquette doit être proportionnelle aux émissions de CO2 pour atteindre au moins 25% de la surface du support publicitaire pour les véhicules les plus polluants.

IL FAUT QUE ÇA CESSE !

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Réchauffement climatique: Bush appelle à une conférence mondiale

2007-08-05T00:09:00.000-07:00

Le président américain George W. Bush a appelé les grandes puissances mondiales à une conférence internationale sur le changement climatique, a annoncé la Maison Blanche. Celle-ci doit se dérouler à Washington les 27 et 28 septembre.

Le but de la conférence sera de fixer un objectif à long terme de réduction des gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique. Cette rencontre, d'abord programmée pour le 31 mai, va réunir, outre les Etats-Unis, 15 pays, l'Union européenne et les Nations unies.

Le président américain, fréquemment accusé en Europe de traîner des pieds pour infléchir le changement climatique, a dit qu'il interviendrait lors de cette conférence. Celle-ci sera présidée par la secrétaire d'Etat américaine Condoleezza Rice.

L'administration Bush a toujours refusé de réduire les émissions de gaz à effet de serre des Etats-Unis, arguant qu'une politique de quotas assombrirait les perspectives de croissance de l'industrie américaine. La Chine, forte d'une croissance à deux chiffres, a depuis repris les mêmes arguments.

La première session de l'assemblée générale de l'ONU consacrée exclusivement au changement climatique s'est de son côté achevée mardi sur l'inquiétude des Etats membres quant aux conséquences dramatiques du phénomène pour les générations à venir.

Seul le représentant permanent de la Grande-Bretagne, Emyr Jones Parry, a salué avec une pointe d'optimisme une réunion dont les échanges ont prouvé, selon lui, que "le monde est désormais plus engagé sur ce dossier qu'il ne l'était auparavant".

N'ATTENDONS PAS APRES EUX REAGISSONS !!

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La pollution automobile fragilise la santé de nos enfants !

2007-08-04T01:56:00.000-07:00

Une étude réalisée aux Pays-Bas met en corrélation l'apparition d'asthme et d'allergies chez les jeunes enfants avec la pollution produite par les gaz d'échappement des véhicules. Il ne s'agit pas d'une première, mais la pertinence des données de départ la classe au-dessus du lot.

Car jusqu'ici, si de nombreuses statistiques avaient été publiées au sujet de l'impact que pouvait avoir sur la respiration, notamment de jeunes enfants, le fait de vivre à proximité d'un grand axe routier, aucune n'avait pris en compte la concentration des gaz polluants dans l'air ambiant. C'est maintenant chose faite, et les résultats de cette investigation, produits par une équipe de scientifiques néerlandais et canadiens, ont été publiés le 25 avril dans l'European Respiratory Journal.

Cette mise en corrélation, M. Bauer et son équipe l'ont effectuée individuellement pour chacun des 4000 enfants suivis, âgés de 0 à 4 ans en prenant essentiellement en compte la présence de particules fines d'oxyde nitreux (NO2). Ces mesures ont été croisées avec les données fournies par les médecins traitants ou la famille, ainsi qu'un questionnaire portant sur les affections enregistrées telles l'existence d'un asthme diagnostiqué, de bronchites, de grippes ou d'eczéma. Les questions portaient aussi sur les symptômes constatés, tels sifflements bronchiques, toux sèche, infections de la sphère ORL ou éruptions cutanées. L'examen était complété par un dosage des IgE, l'anticorps de l'allergie, chez plus de 700 enfants des tranches d'âge impliquées.

Les résultats de l'étude sont formels : il existe bien une relation quantitative entre l'ensemble des affections précitées et l'exposition à la pollution automobile. En ce qui concerne l'asthme, le risque d'apparition de cette maladie invalidante est majoré de 30% par rapport aux enfants vivant en milieu sain. Ce risque est augmenté de 20 % pour les autres maladies.

Les chercheurs ont aussi constaté que la vie en milieu pollué selon les critères étudiés avait aussi une incidence sur la sensibilité aux allergènes alimentaires habituels, mais sans établir de corrélation avec le taux d'IgE.

REJOIGNEZ NOUS,POUR ENRAYER CE PHÉNOMÈNE !

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Quand les habitacles des voitures absorberont la pollution

2007-08-03T03:32:00.000-07:00

Le risque est méconnu, mais un conducteur se trouve bien plus exposé à la pollution automobile dans son habitacle qu'un piéton sur le trottoir. Consciente des enjeux, l'unité 644 de l'Inserm mène, depuis mai 2007, une étude d'envergure commanditée par l'Agence française de sécurité sanitaire de l'environnement et du travail (Afsset) afin de quantifier l'exposition des conducteurs et de leurs passagers et de proposer des solutions.

Depuis plusieurs mois, un véhicule utilitaire rempli de capteurs circule quotidiennement à Rouen sur un circuit de 75 km, conçu pour représenter les différents types de relief et de topographie. Chaque seconde, les capteurs placés dans l'habitacle prélèvent le taux de concentration des principaux polluants (ozone, oxydes d'azote, dioxyde de soufre...).

Parallèlement, un GPS enregistre la position du véhicule, et une caméra filme la route en continu. Plus de 3 000 km sur les 5 000 prévus ont ainsi déjà été parcourus, fournissant de premières données préoccupantes.

"Les concentrations atteintes dans l'habitacle sont très fortes, de 3 à 5 fois supérieures à celles de l'extérieur du véhicule !", s'inquiète le coordinateur de l'étude, Jean-Paul Morin. Un conducteur sur le périphérique parisien s'est exposé en 2006 à une pollution moyenne avoisinant 100 µg/m3 de dioxyde d'azote. "Imaginez maintenant une journée sans vent, dans les embouteillages, pare-chocs contre pare-chocs, derrière un véhicule au diesel mal réglé : le pic de concentration peut atteindre 15 000 µg/m3 !" Une concentration extrêmement élevée mais ponctuelle, dont l'impact sur la santé n'a pas encore été précisément évalué.

Deux pistes sont explorées par les chercheurs pour réduire l'exposition des automobilistes. La première consiste à repenser l'évacuation des gaz polluants. Les pots d'échappement pourraient être déplacés sur le côté du véhicule, ou encore être scindés en deux jets antagonistes afin de favoriser la dispersion. La seconde, très prometteuse, repose sur la dépollution de l'habitacle grâce à des matériaux qui absorbent les particules polluantes.

Les premiers systèmes - des filtres à base de charbon actif - sont déjà proposés par Audi ou Ford sur des modèles haut de gamme. Le défi est désormais de sensibiliser les autres constructeurs, notamment français. "Les purificateurs d'air sont le sujet marketing des dix prochaines années", estime M. Morin, qui craint cependant qu'"en l'absence de demande significative des clients et de contrainte réglementaire, les constructeurs ne se pressent pas pour équiper leurs véhicules de dispositifs potentiellement coûteux".

PAS BESOIN DE CHANGER DE VEHICULE POUR RESPIRER MIEUX !

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La pollution automobile triple le risque de faire une crise cardiaque

2007-08-03T01:32:00.000-07:00

Le risque d'infarctus du myocarde triple dans l'heure qui suit une exposition au trafic routier. Même si le stress peut jouer un rôle dans cette association, la pollution automobile semble bien être la principale responsable.

Nombre d'études ont déjà suggéré l'implication de la pollution automobile dans l'exacerbation des maladies cardiovasculaires, le risque de décès cardio-respiratoire chez les sujets résidant à proximité d'un axe routier, le risque majoré d'infarctus du myocarde chez les conducteurs professionnels, la fréquence accrue des décès par ischémie cardiaque chez les policiers réglant la circulation à Rome, etc.Il s'agit cette fois d'une étude allemande, menée auprès de 690 patients ayant fait un infarctus du myocarde non fatal. Tous connaissaient l'heure de survenue de l'infarctus et ont répondu à un questionnaire, précisant notamment les différentes activités réalisées le jour de l'accident cardiaque et pendant les quatre jours précédents : phases de sommeil, niveaux d'activités durant la journée, périodes passées à l'extérieur, les différents lieux, les moyens de transport, la survenue d'une colère ou d'une joie extrême, un stress, l'exposition à des solvants ou à des poussières, etc.Les patients sont en majorité des hommes (77%) et 70% d'entre eux sont âgés de plus de 55 ans.

Au final, il s'avère que l'exposition au trafic routier était plus fréquente le jour de l'infarctus que durant les trois jours précédents. Une heure avant sa survenue, l'exposition était deux fois plus fréquente qu'à n'importe quel autre moment. Les auteurs estiment que l'exposition à la pollution routière a triplé le risque de faire un infarctus dans l'heure suivante.

Certes, la voiture est le lieu d'exposition le plus fréquent, mais le risque existe également dans les transports en commun (bus), en moto ou à vélo. Et les autres facteurs de risque transitoires, comme le stress, un effort en vélo ou un lever matinal, ne modifient en rien cette constatation.

Le stress contribue certainement à la survenue d'un infarctus, mais la pollution est ici le principal facteur de risque, puisque par exemple, celui-ci est le même que l'on soit au volant de sa voiture ou passivement installé dans un bus.Un très bel argumentaire pour lutter contre la pollution automobile…

AIDEZ NOUS,CELA DEVIENT URGENT !

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Pollution : quels sont les risques pour mon enfant ?

2007-08-01T16:07:00.000-07:00

C'est l'été et en ville les indicateurs se mettent au rouge avec les grosses chaleurs. Les médias se font l'écho des niveaux élevés de la pollution atmosphérique. Est-ce une raison pour priver bébé de sa promenade quotidienne ?

Les agents polluants les plus importants sont le dioxyde d'azote et l'ozone, qui ont des effets néfastes sur l'appareil respiratoire, mais aussi le monoxyde de carbone qui touche plutôt le coeur et le cerveau. Chez l'adulte, une pollution accrue augmente la fréquence des troubles comme l'insuffisance respiratoire ou la bronchite chronique. Les polluants vont aussi diminuer les défenses de l'organisme aux infections.

Les conséquences de la pollution.

Lors des pics de pollution à l'ozone, la plupart des gens ne ressentent rien. Cependant, certains décrivent des oppressions thoraciques et des douleurs à l'inspiration profonde dues à l'irritation des voies respiratoires, ou encore des irritations au niveau des yeux.

Les enfants respirent à une fréquence plus élevée que les adultes, ils inhalent donc encore plus de polluants. Les promenades en poussette ou à pied les mettent juste au niveau… des pots d'échappement, ce qui les expose plus encore. Enfin, leur appareil respiratoire est en plein développement, et ils sont plus facilement sujets aux allergies que leurs parents.

Les cellules bronchiques de l'enfant sont fragiles, en particulier les cellules ciliaires. Ce sont des cellules dont le rôle est d'éliminer les poussières en les faisant remonter à l'extérieur de l'arbre respiratoire. Des cellules immatures trop fréquemment exposées risquent d'être définitivement abîmées. L'irritation des bronches liée aux polluants favorise également l'apparition de crises d'asthme et aggrave les lésions de la bronchiolite virale chez le nourrisson.

Limiter l'exposition à la pollution.

Si vous habitez en ville, ne privez pas pour autant bébé de sa promenade quotidienne. Cependant, évitez les sorties pendant un pic de pollution, surtout aux heures de pointe où l'air se charge en ozone. Préférez les balades du matin ou de la soirée. Evitez les grands axes routiers, et recherchez les espaces verts. Attention au brouillard, ses fines gouttelettes contiennent des polluants qui seront facilement inhalés. Enfin, même s’il fait chaud, préférez le kangourou à la poussette, car il permet de maintenir bébé en hauteur, à distance des pots d'échappement.

La pollution blesse les poumons des enfants.

Les enfants qui grandissent au milieu des villes polluées encourent un risque de lésions pulmonaires, alors même qu'ils apparaissent en parfaite santé. De précédentes recherches avaient souligné un risque plus important de troubles respiratoire (en particulier l'asthme) chez les enfants vivant dans des zones de forte pollution atmosphérique.

Mais cette nouvelle étude va encore plus loin en comparant les radiographies pulmonaires de 241 enfants vivant à Mexico à 19 résidant dans une petite ville du bord de mer. Les chercheurs américains et mexicains ont réalisé également des scanner chez les jeunes présentant des changements anormaux.

Bien que tous les enfants paraissaient en bonne santé :

*63 % des enfants en zone urbaine présentaient des inflammations excessives des deux poumons ;
*Plus de la moitié (52 %) ont montré des quantité anormales de marques interstitielles, signes d'anomalies pulmonaires futures.

Les anomalies constatées (hyper inflammation et marques interstitielles) ont été statistiquement reliées aux niveaux de pollution atmosphérique liés aux particules atmosphériques volatiles et au niveau d'ozone. Durant les 20 mois qu'a duré l'étude, les limites en ozone étaient dépassés au moins quatre heures par jour et ceux liés aux particules volatiles étaient au-dessus des standards américains.

"Ces enfants en pleine santé étaient très actifs, et beaucoup d'entre eux passaient ainsi des heures à jouer au football jusqu'en fin de soirée - à l'heure où les niveaux de pollution atteignent les concentrations les plus fortes. La plupart des parents pensent naturellement que l'activité physique de leurs enfants est une bonne chose. Mais la vérité est qu'ils devraient peut-être rester chez eux en fin de journée au moment des pics d'ozone" conclut le Dr. Fordham, co-auteur de l'étude.

ON A PAS LE DROIT DE LEURS IMPOSER ÇA !

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Roulez futé, roulez santé !

2007-08-01T04:31:00.000-07:00

La voiture constitue une part importante de la pollution atmosphérique. Certains de ces polluants peuvent être dangereux pour notre santé mais également pour notre planète, en aggravant notamment l’effet de serre. Face à ces menaces, est-il possible de rouler propre ? Doctissimo ouvre le débat.

Mieux protéger sa santé !

Les yeux qui piquent, les bronches agressées, le coeur qui bat la chamade… Se promener dans les rues des villes n’est plus aussi tentant pour le citadin soucieux de sa santé. Des milliers de voitures crachent dans l’atmosphère des gaz et des poussières. Doctissimo passe en revue les polluants et les risques pour votre santé.

Les Français prêts à "rouler propre"

Quelle est l’attitude des Français face à la pollution automobile ? Victime ou responsable, nos compatriotes prennent de plus en plus conscience de ce phénomène. Une récente enquête semble témoigner d’une réelle volonté de changement de leurs comportements.

Les Français veulent des voitures vertes.

Bannir la voiture pour respecter l’environnement ? Non, les Français ne sont pas encore prêts à franchir le pas. La voiture et les deux roues motorisées constituent toujours le moyen de transport privilégié au détriment des transports en commun, puisque seuls 17 % des Français utilisent ces derniers pour se rendre sur leur lieu de travail, bien qu’ils déclarent à 48 % disposer de transports en commun à proximité pour s’y rendre. Plus de 60 % estiment que l’existence de plus de transports en commun les amènerait à moins utiliser leur voiture... Etrange paradoxe que l’on retrouve dans leur prise de conscience de la pollution automobile.

En 2006, 53 % déclarent en souffrir contre 46 % en 2004. Plus encore, alors qu’ils n’étaient que 30% à considérer qu’ils polluaient en 2004, ils sont désormais 40 % à le reconnaître.

Rouler sans changer leurs habitudes mais en polluant moins, tel est l’idéal exprimé par les conducteurs. Ils sont en effet 89 % à se dire prêts à acheter un véhicule roulant au biocarburant et 81 % à être intéressés par les véhicules hybrides (essence/électricité). Parmi ces mêmes conducteurs, 88 %, contre 74 % en 2004, seraient prêts à recourir aux carburants alternatifs pour leur véhicule actuel. Et 57 %, + 12 points par rapport à 2004, seraient prêts à le faire même si le prix de ces carburants excédait de plus de 10 % celui des carburants aujourd’hui disponibles.

Rouler "vert" : oui à 89% !

Les deux tiers des Français (66 %) pensent que l’initiative la plus efficace pour diminuer la pollution passe par le développement des biocarburants (+ 14 % depuis 2004), ou, à 55 % (+12 %), par celui de la voiture électrique ou hybride. Ils sont aussi 60 % à souhaiter des réductions fiscales sur les biocarburants pour accélérer le développement d’une "conduite verte". Une mesure à privilégier avant le développement des transports en commun (44 %, soit une baisse de 5 points) et loin devant le co-voiturage (9 %), la circulation alternée en agglomération (4 %) ou les contrôles de vitesse (3 % contre 13 % en 2004).

Les Français sont donc en attente de solutions pour rouler vert, et 54 % estiment que la France est en retard en matière de véhicules propres. En attendant que des mesures soient prises, ils sont 57 % à déclarer toujours respecter les limitations de vitesse en cas de pollution.

Dans l’idéal, 28 % des Français déclarent rêver de se déplacer avec une voiture propre et 4 % seulement avouent rêver d’un 4x4… Par contre, ils sont une majorité à penser que les autres conducteurs rêveraient eux de rouler en 4x4 (21 %), dans une voiture sportive (18 %), en monospace (18 %), avec une berline (16 %) et 14 % seulement avec une voiture propre.

En conclusion, les optimistes souligneront que les Français sont prêts à s’impliquer en privilégiant les technologies propres tandis que les pessimistes regretteront qu’ils ne soient pas prêts à changer leurs comportements…

Luc Blanchot

PAS BESOIN DE CHANGER DE VOITURE POUR ROULER PROPRE !
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Asthme, infarctus... le fond de l'air effraie

2007-07-31T05:14:00.000-07:00

Des études de plus en plus nombreuses tendent à incriminer la pollution atmosphérique dans le développement de certaines maladies respiratoires. Mais il reste difficile d’identifier précisément les effets de chaque polluant.

Dans les années 1950, de grands pics de pollution ajoutés à des conditions météorologiques particulièrement défavorables ont été responsables à plusieurs reprises d’un surcroît de mortalité dans certaines villes industrielles. Ces épisodes étaient essentiellement liés aux émanations de vapeurs soufrées émanant des industries et des chauffages. Depuis, la meilleure maîtrise des rejets toxiques a rendu les conséquences de la pollution atmosphérique moins visibles dans les pays développés. Dans le même temps, la pollution automobile a pris le pas sur la pollution industrielle.

Le trafic automobile entraîne surtout des rejets d’oxydes d’azote (NO, NO2...), responsables de la formation d’ozone, de composés volatils (hydrocarbures) et de microparticules ou fumées noires (moteurs diesel), tandis que le dioxyde de soufre reste un polluant industriel.

Comme l’ozone, les oxydes d’azote et le dioxyde de soufre sont irritants et peuvent provoquer une altération de la fonction respiratoire et une exacerbation des symptômes chez les personnes ayant une maladie pulmonaire comme l’asthme, une bronchite chronique ou un emphysème. Des études menées aux Etats-Unis ont montré une corrélation entre les pics de pollution et les hospitalisations pour pneumonie ou grippe.

Une fonction pulmonaire altérée

L’école de santé publique d’Harvard a mené d’importantes études sur les populations de plusieurs villes américaines et canadiennes. L’étude dite des “six villes” indique que les enfants résidant dans les zones exposées aux taux les plus élevés de microparticules ont une fonction respiratoire moins bonne.

Ces altérations étaient toujours présentes après douze ans de suivi, laissant craindre une plus grande propension à développer une maladie respiratoire chronique, à l’âge adulte. Le risque de crises d’asthme, de bronchites et d’autres symptômes respiratoires était également plus important parmi les enfants résidant dans les zones où la pollution atmosphérique était élevée.

Dans une analyse plus récente, les auteurs ont observé une mortalité augmentée de 26 % dans les villes les plus polluées, ce qui correspondait à une diminution de deux ans de l’espérance de vie. Il est difficile toutefois d’affirmer que cette mortalité est due à la pollution, plutôt qu’à d’autres facteurs, liés notamment au travail ou au niveau de vie.

Pollution et asthme ?
Menée en Corée auprès de 8 000 enfants, une étude récente1 suggère que la pollution n’augmenterait pas seulement le risque de crises chez les patients asthmatiques, mais qu’elle pourrait également jouer un rôle dans le développement de l’asthme et d’autres manifestations allergiques.

Par rapport aux enfants vivant dans les zones les moins polluées, les jeunes habitants des quartiers les plus pollués étaient :

*Deux fois plus nombreux à souffrir d’un asthme, de conjonctivites ou d’eczéma ;
*Soumis à un risque de rhinite supérieur de plus de 50 %

La pollution n’augmenterait pas le risque d’allergie, mais stimulerait, peut-être par un effet irritant, la réponse des bronches et des autres muqueuses aux allergènes.

Il reste difficile de déterminer la substance responsable de ces effets, car les pollutions sont souvent concomitantes et les divers polluants peuvent associer leurs actions lorsqu’ils sont inhalés de manière simultanée. Ainsi, la présence de dioxyde d’azote accroît la baisse de la capacité respiratoire due à l'ozone et le dioxyde de soufre est d’autant plus irritant qu’il est inhalé avec des poussières ou des microparticules.

Un risque plus élevé d’infarctus ?

Outre leurs effets sur la respiration, dioxyde de soufre et microparticules pourraient augmenter le risque d’infarctus en favorisant la formation de caillots. Une étude récente2 menée par l’école de santé publique de Harvard indique ainsi que le risque d’infarctus du myocarde est plus élevé dans les heures qui suivent un pic de pollution par les microparticules.

Enfin, les polluants atmosphériques pénétrant profondément dans les voies aériennes, il est légitime de s’interroger sur les risques de cancer à long terme. C’est le cas, en particulier, pour les hydrocarbures volatils et les microparticules émises par les moteurs diesels et les activités industrielles, qui peuvent véhiculer à leur surface d’autres substances toxiques. Toutefois un tel risque est difficile à mettre en évidence, à cause de la présence de facteurs cancérigènes plus puissants, comme le tabagisme.

Dr Chantal Guéniot

IL FAUT REAGIR !

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La pollution de l'air causerait au moins 6 500 décès par an en France

2007-07-30T14:03:00.000-07:00

La pollution atmosphérique, liée pour près d'un tiers aux rejets polluants des voitures, serait responsable chaque année de la mort de 6 500 à 9 500 personnes en France, selon un rapport de l'Agence française de sécurité sanitaire environnementale (Afsse).

En effet, après huit mois de travail, les experts de l'Afsse ont calculé que de 6 à 11% des décès par cancer du poumon chez les plus de 30 ans seraient dus aux rejets de particules polluantes dans l'atmosphère, la classe d'âge la plus touchée étant celle des 60-69 ans.

Ils seraient donc entre 670 et 1 713 victimes par an, auxquels s'ajoutent ceux qui décèdent de maladies cardio-respiratoires, dont 7% seraient directement imputables à la pollution urbaine.

Dans la fourchette haute de cette estimation, 5% des décès de 30 ans seraient attribuables à cette pollution, soit 9.513 morts, et 3% dans la fourchette basse, soit 6.453 décès.

Notons qu'il exite des différences très nettes selon la géographie de la pollution qui s'accumule près des axes routiers et qui se disperse difficilement dans les fonds de vallée.

Cete étude s'est attachée à la pollution particulaire émise massivement par les véhicules diesel qui représentent en 2003 près de 68% des ventes selon l'ADEME.

Selon le rapport, la moitié des particules ultra fines "qui viennent se loger dans nos bronches sont recrachées par les voitures et les poids lourds".

Les auteurs du rapport estiment à 900.000 euros le coût de chaque décès lié à la pollution atmosphérique. "Les conséquences néfastes engendrées par le trafic automobile sont supérieures aux montants payés via les péages et la fiscalité sur les carburants", lit-on dans le rapport.

Les experts préconisent, selon Le Point, des mesures pour "diminuer l'exposition de la population" :

- notamment une taxe sur tous les véhicules en fonction de leur consommation énergétique et de leur taux d'émission de polluants.
- l'obligation pour les poids lourds diesel de s'équiper de filtres à particules, le développement des transports en commun et du ferroutage ou encore la limitation des voitures dans le centre-ville.

Ce travail "situe les enjeux en termes de santé publique, en proposant une estimation, à travers la littérature disponible, de l’impact sur la santé d’une exposition chronique aux particules fines présentes dans l’air dans 76 agglomérations urbaines françaises", indiquent les auteurs du rapport.

De son côté, le ministre de l'Ecologie Serge Lepeltier a reconnu jeudi que la lutte contre la pollution de l'air n'avait "pas suffisamment pris en compte" le rejet des particules fines dues aux véhicules diesel .

Le gouvernement étudie actuellement, dans le cadre d'un Plan santé-environnement qui pourrait sortir fin juin, "plusieurs mesures" pour limiter les émissions de particules fines des moteurs. Il discute notamment d'une généralisation des filtres à particules, qui équipent actuellement les véhicules diesel haut de gamme, ou d'une "prime à la casse" des voitures les plus anciennes.

IL FAUT QUE ÇA S'ARRÊTE ! AIDEZ NOUS!

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CO2 et changement de température

2007-07-29T10:51:00.000-07:00

A quoi les changements climatiques de la Terre sont-il dus ?

Le niveau de dioxyde de carbone dans l'atmosphère est étroitement lié à la température de la terre.
Concentration en dioxyde de carbone
Le dioxyde de carbone (CO2) est un "gaz à effet de serre". Il absorbe l'énergie solaire puis la libère dans l'atmosphère. Cet "effet de serre" maintient la Terre plus chaude qu'elle ne le serait en l'absence de ce processus.
Au cours des 425 000 dernières années, la concentration de CO2 s'est située entre 180 et 280 parties par million (ppm). Le monde était plus chaud lorsque la concentration était maximale. Les noyaux de glace de l'Antarctique qui ont apporté la preuve des températures passées contiennent également de minuscules bulles d'air emprisonnées lors de l'accumulation de neige. Ces bulles ont été analysées et on a pu établir les différentes concentrations de CO2 au fil du temps. Il existe une correspondance étroite entre la température moyenne de la planète et la concentration de CO2.

Les variations de la concentration de CO2 provoquent-elles des changements de température, ou bien est-ce l'inverse ? En fait, les deux sont vrais.
La principale raison de la baisse du niveau de CO2 atmosphérique lorsque les températures chutent est que les océans plus froids sont capable de dissoudre davantage de CO2. Il existe un échange constant de CO2 entre l'atmosphère et les océans. Le gaz est dissout et également libéré dans l'atmosphère. L'équilibre de ce processus dépend principalement de la température. Vous pouvez juger vous-même de cet effet. Ouvrez une bouteille d'eau gazeuse ou de soda. Versez-en dans deux verres. Placez un verre au réfrigérateur et laissez l'autre à température ambiante. Revenez une heure plus tard et buvez une gorgée de chaque verre. Le verre placé au réfrigérateur a conservé davantage de bulles. Les fluctuations du niveau de CO2 dans l'atmosphère font partie du cycle du carbone, processus complexe par lequel le carbone se déplace entre l'atmosphère, les organismes biologiques, la croûte terrestre et les océans.

Les baisses de la concentration en CO2 ne démarrent souvent qu'après le début d'une période de refroidissement. Ensuite, vers la fin d'un âge de glace, les concentrations peuvent rester basses pendant un certain temps en période de réchauffement. Ceci signifie que les variations de CO2 ne peuvent être la force à l'origine de ces importants changements climatiques. Pourtant, lorsque le climat se refroidit la concentration de CO2 chute et entraîne un effet de refroidissement supplémentaire. Lorsque le climat se réchauffe, une quantité supérieure de CO2 est libérée dans l'atmosphère, ce qui augmente davantage les températures à la surface de la terre. Ce phénomène est appelé "chaîne de réaction positive".

Au cours des 425 000 dernières années, des périodes froides ont coïncidé avec des périodes pendant lesquelles la concentration de CO2 dans l'atmosphère était inférieure. Lorsque l'atmosphère contient moins de CO2, l'effet de serre diminue et la planète se refroidit.
La ligne bleue et rouge indique les variations de la température moyenne sur la planète par comparaison avec la moyenne de la période 1961-1990. La ligne verte indique la concentration de CO2 dans l'atmosphère. (Observez particulièrement le côté droit du graphique).
Ce graphique présente quatre périodes au cours desquelles le monde a été plus froid qu'aujourd'hui. Elles sont séparées par de brèves périodes plus chaudes, comme celles dans laquelle nous nous trouvons actuellement.
Image établie à partir des données de NOAA.
Il semble qu'une autre chaîne de réaction positive se produise actuellement en Arctique. En été, la banquise qui flotte dans l'océan Arctique fond partiellement. Chaque hiver, la couverture de glace augmente. Au cours des dernières années, la glace a davantage reculé en été, et a moins augmenté en hiver. Ce processus tend à se renforcer. Voici comment : la glace reflète beaucoup la lumière du soleil. L'eau est beaucoup moins réfléchissante et absorbe davantage l'énergie du soleil. Lorsque la quantité d'eau libre augmente, une quantité supérieure d'énergie solaire est absorbée. La température de l'eau augmente. Ceci provoque une fonte plus importante, qui entraîne davantage d'eau libre, etc...
Explications complémentaires sur les changements climatiques
Il existe une relation claire entre les concentrations de CO2 atmosphérique et la température globale. Mais ce fait ne nous dit pas quel phénomène est à l'origine des importants changements climatiques que nous avons observés. L'explication peut être liée au mouvement de la Terre et du Soleil.

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Les causes du rechauffement climatique en images !

2007-07-26T11:48:00.000-07:00

DEREGLEMENT CLIMATIQUE : LE TEMPS N'EN FAIT QU'A SA TÊTE

Chaque année le trou dans
la couche d'ozone s'agrandit.
sans cette protection naturelle,
la vie sur terre serait impossible.

Canicule à l'est, tempêtes au nord, incendies
au sud, inondations...
La terre se réchauffe et la metéo s'affole.

MIEUX QUE DES MOTS DES IMAGES

Oklahona. Les pluies diluviennes
gonflent les fleuves et plongent
les villes sous les eaux.

Californie. Les fortes températures
déclenchent des feux de forêts que
les vents se chargent d'attiser.

Montée des eaux. Selon de nombreux
rapports, la fonte des glaces entrainerait

une élévation du niveau de la mer
de 18 à 59 cm à l'avenir.

Les mondes engloutis.
Les habitants du Tuvalu(Nouvelle-Zélande)
vont devoir quitter

leur atoll qui s'enfonce
inexorablement dans la mer.

Pakistan. Les intempéries détruisent les

infrastructures, compliquant le travail des secours.

Inde . Des pays où il pleut en un jour ce qui pleut en un mois…
Tous sont dépassés.

Italie. Températures excessives : Les personnes âgées comptent parmi les premières victimes.

Fonte des glaces. En avril 2004 et en avril 2006 les glaciers du Groenland ont fondus 2 fois plus vite que les années précédentes.

Zurich. (Suisse) Le 21 juin les conducteurs ont dus emprunter des routes inondées.

De quoi noyer son moteur !

Palerme.(Italie) Pendant ce temps le 25 juin, le mercure

dépassait les 40°, déclanchant
des alertes à la pollution.

Bentley. (Angleterre) La grande Bretagne est frappée par des inondations sans précédant et les sauveteurs travaillent 24 heures sur 24.

Bruzaholm. (Suède) Le 27 juin, des pluies déluviennes

s’abattent sur la région. Des torrents d’eau et de boue emportent tout sur leurs passages.

LA TERRE EST EN DANGER AIDEZ NOUS !

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Les mécanismes de l'effet de serre !

2007-07-26T05:15:00.000-07:00

Alors que la majorité de l'énergie solaire incidente est véhiculée dans les longueurs d'ondes visibles, la Terre émet essentiellement dans l'infrarouge. C'est ce rayonnement qui est absorbé par certains gaz de l'atmosphère, dit gaz à effet de serre. Une partie de cette énergie absorbée par l'atmosphère est renvoyée vers la surface de la Terre, ce qui augmente ainsi sa température.

Peut-on faire l'analogie avec une serre ?..

Le terme d'effet de serre est employé par analogie avec ce qui se passe dans les serres des agriculteurs. L'atmosphère piège les infrarouges thermiques rayonnés par le sol de la même façon qu'une plaque de verre piège le rayonnement infrarouge émis par le sol et les plantes, augmentant ainsi la température du sol.
Malheureusement, l'analogie est trompeuse. Dans une serre, le réchauffement s'explique essentiellement par l'absence de convection (l'air chaud ne peut sortir) et non par l'absorption des radiations infrarouges.
En 1909, Robert Williams Wood (1868-1955) construisit deux serres similaires, l'une avec des plaques de verre (transparent au visible et opaque aux infrarouges), l'autre avec des plaques en sel gemme (transparent au visible et aux infrarouges). Dans les deux cas, l'air ne peut sortir.La température dans les deux serres augmenta de la même façon, démontrant ainsi que cet effet thermique s'explique essentiellement par l'absence d'advection. On estime que cet effet thermique est environ quatre fois plus importante que l'absorption du rayonnement infrarouge par le verre.

L'analogie avec une couverture ?

Une atmosphère contenant des gaz à effet de serre absorbe la partie infrarouge du spectre d'émission de la planète. La température de surface de la planète augmente alors jusqu'à ce que la quantité d'énergie qui s'échappe vers l'espace devienne égale à celle reçue par le Soleil. On atteint alors la température d'équilibre.Prenons l'exemple du campeur autour d'un feu. S'il veut avoir plus chaud que ce que le feu peut lui permettre, le campeur se recouvre d'une couverture. L'atmosphère d'une planète produit le même effet que la couverture autour du campeur. Mais l'atmosphère diffère de la couverture par le fait qu'elle permet au rayonnement solaire visible d'arriver à la surface de la planète et absorbe le rayonnement infrarouge émis par la surface planètaire. De plus, dans le cas de la couverture, la chaleur est produite par le corps, et il n'y a pas équilibre thermique avec l'extérieur (puisque le corps produit de la chaleur pour se maintenir à une certaine température, pas pour s'équilibrer avec l'extérieur)

Modéliser l'effet de serre pour une atmosphère peu épaisse(cas de Mars et de la Terre)

La majeure partie de l'énergie rayonnée par le Soleil se situe dans des longueurs d'onde auxquelles l'atmosphère est transparente (c'est-à-dire entre 0,2 et 0,5 micromètres.( Appliquette Corps noir)

Au contraire, une planète rayonne principalement dans les longueurs d'onde de l'infrarouge, entre 4 et 12 micromètres. Ces longueurs d'onde sont fortement absorbées par les gaz à effet de serre de l'atmosphère.( Appliquette Rayonnements et atmosphère)

Voir aussi dossier

Planet-Terre : Propriétés radiatives des gaz à effet de serre..

Lorsqu'une molécule de gaz absorbe un photon infrarouge, elle le réémet rapidement. Le point fondamental est que cette réémission se fait dans une direction ALEATOIRE. Ainsi, si on suppose que l'atmosphère est suffisamment mince (c'est-à-dire que le photon réémis ne va pas être à nouveau absorbé par une autre molécule de gaz), alors environ la moitié du rayonnement infrarouge émis par la surface de la planète repart dans l'espace (la part réémise par l'atmosphère vers le haut), tandis que l'autre moitié retourne à la surface (la part réémise par l'atmosphère vers le bas).

C'est le modèle de l'effet de serre à une couche. Dans ce modèle, la puissance totale reçue par la surface de la planète est égale à deux fois celle reçue du Soleil en haut de l'atmosphère. La puissance rayonnée par le sol est donc multipliée par 2 par rapport au cas "sans atmosphère.
Or la puissance rayonnée par le sol à la température T1 (cas sans atmosphère) vaut s * (T1)4 (loi de Stéfan, 1879). On en déduit que la puissance rayonnée par le sol à la température T2 (cas avec atmosphère) vaut s * (T2)4 = 2 * s * (T1)4.D'où la température avec atmosphère T2 vaut T1 * (racine quatrième de 2), soit T2= T1 *1.2. La température de la planète augmente donc de 20% par rapport à la même planète sans atmosphère. Le modèle à une couche est valable pour des atmosphères minces comme celles de Mars, ou même de la Terre, mais qu'en est-il pour Vénus dont l'atmosphère est très épaisse ?

Modéliser l'effet de serre pour une atmosphère épaisse(cas de Vénus)

L'atmosphère planétaire peut être si dense que les photons infrarouges provenant de la surface sont absorbés puis réémis de nombreuses fois par l'atmosphère avant de s'échapper vers l'espace. Comment modéliser cet effet ?
On peut considérer qu'il est nécessaire d'ajouter une seconde couche de gaz par dessus la première (sachant le modèle à une couche ne peut être "épaissie"' pour prendre en compte la présence de plus de gaz). Cette couche additionnelle absorbe le rayonnement infrarouge issu de la première couche, et l'émet à son tour dans toutes les directions, soit pour moitié vers l'espace et pour moitié vers le bas.
On peut empiler encore plus de couches absorbantes (des couches de gaz complètement absorbantes sont des couches de type corps noir). Il s'ensuit qu'avec N couches empilées, la puissance totale qui arrive au sol (incidente) est égale à (N+1) fois la puissance qui arriverait sans atmosphère.

Le pouvoir d'effet de serre (Greenhouse Stenght) de l'appliquette Effet de serre est égal à ce facteur (N+1).Si on sélectionne le bouton Venus dans cette appliquette, on constate que le pouvoir de l'effet de serre de l'atmosphère vénusienne est de 121, ce qui signifie qu'il faut 120 couches totalement absorbantes pour modéliser l'effet de serre de l'atmosphère de Vénus.

Limites de la modélisation par emplillement de couches atmosphériques absorbantes

Malheureusement, la modélisation par empilement de couches noires a un inconvénient majeur : elle conduit à l'emballement de l'effet de serre.
Comme la puissance incidente totale est égale à (N+1) fois la puissance reçue du Soleil, ce modèle multi-couches prédit que, pour une atmosphère suffisamment épaisse (N grand), la planète pourrait devenir plus chaude que le Soleil.
Le modèle n'est alors plus valable; Il faut alors considérer que les propriétés optiques et radiatives des gaz changent lorsqu'on se rapproche d'une telle température.

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Quelques chiffres plutôt effrayants !

2007-07-26T04:31:00.000-07:00

-Un habitant de pays développé rejette 5 tonnes de CO2 par an.
-Un habitant de pays en développement rejette 400 kg de CO2 par an.
-74 % de la population humaine ( soit 4 milliards 440 millions de personnes )pourrait être engloutie par les océans si on ne réagit pas assez vite !
-La température a déjà augmenté de 0.5 °C en un siècle.
-Si on ne fait rien la température augmentera de 5°C d'ici un siècle.
-En 150 ans la quantité de CO2 à augmenté de 50 % dans l'atmosphère.
-Dans 100 ans il n'y aura plus de glace au pôle nord.
-On estime à plus de 3 milliards de tonnes de CO2 les rejets annuels dans l'atmosphère.
-Les États-Unis déversent par an 10 fois plus de gaz à effet de serre que l'Afrique mais refuse tout de même de signer le protocole de Kyoto.
-Une montée d'un mètre seulement du niveau des océans risquerait d'inonder un demi-million de kilomètres de côtes dans le monde entier.

Aidez nous à stopper la croissance de ces chiffres INQUIETANTS !

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Les indicateurs de gaz à effet de serre !

2007-07-26T04:19:00.000-07:00

La mise en œuvre des dispositions relatives au protocole de Kyoto comporte notamment au plan de l'Union européenne l'application des modalités prévues au titre de la décision n° 280/2004/CE dans le cadre du mécanisme pour surveiller les émissions de gaz à effet de serre. La décision N° 2005/166/CE du 10 février 2005 fixe ces modalités . Parmi elle s figurent la communication par les Etats membres des informations relatives aux indicateurs d'émissions de gaz à effet de serre .

Ces textes définissent :

· des indicateurs reflétant l'évolution observée antérieurement à l'année n-2. ces indicateurs sont décomposés en plusieurs catégories désignées par les appellations : « indicateurs prioritaires », « indicateurs prioritaires supplémentaires, « indicateurs complémentaires » .

· des indicateurs destinés à suivre et évaluer les progrès accomplis en ce qui concerne les politiques et mesures prises par les autorités. Cette catégorie d'indicateurs désignée « indicateurs de projection » fournit des informations pour les horizons 2005,2010,2015, et 2020.
Pourquoi des indicateurs de gaz à effet de serre ?

La Commission européenne et les états membres ont mis en place les indicateurs d'émissions de gaz à effet de serre dans le but de disposer d'informations permettant le suivi des progrès dans la relève du défi climatique et plus particulièrement l'effort de limitation ou de réduction des émissions de gaz à effet de serre . Ce dernier fait par ailleurs l'objet du " burdensharing agrement" au sein de l'UE-15 et de programmes nationaux décrivant les politiques et mesures envisagées .

Ces indicateurs proposent donc d'une part des indicateurs reflétant l'évolution passée et cherchant à mettre en évidence les fondamentaux expliquant les évolutions constatées et, d'autre part, des indicateurs traduisant les trajectoires escomptées à l'horizon 2020, avec mesures existantes et mesures supplémentaires .

Quels sont ces indicateurs ?

Les indicateurs définis au niveau européen sont au nombre de 38 et s'intéressent à différents secteurs : l'industrie [En savoir plus] et les transports [En savoir plus] sont majoritaires .
On en trouve également pour l'énergie [En savoir plus] , les ménages [En savoir plus] , les services [En savoir plus] , l'agriculture [En savoir plus] et les déchets [En savoir plus] .

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Réchauffement : le CO2 en cause

2007-07-25T03:41:00.000-07:00

Une étude confirme l’impact essentiel du gaz carbonique dans le réchauffement climatique.

BBC News (en anglais) fait état d’une étude publiée par la revue Science, qui a permis de mesurer le niveau de CO2 au cours des 650.000 dernières années.

L’étude a été menée dans le cadre d’un projet européen au point nommé "Dome Concorde", dans l’Antarctique. Les scientifiques ont foré la glace sur une profondeur de 3.270 mètres et mesuré les niveaux de CO2 à différentes périodes grâce aux bulles de gaz piégé dans la glace.

On savait que des variations climatiques (glaciation / réchauffement) avaient eu lieu, suivant des cycles d’environ 100.000 ans et que, au cours des 4 derniers cycles, il y avait eu une corrélation nette avec les niveaux de CO2. Mais on savait aussi qu’un changement était intervenu il y a environ 420.000 ans. Auparavant, le contraste entre périodes chaudes et périodes froides était relativement peu marqué et ne l’était devenu qu’alors.

En analysant les "carottes" remontant à cette ère précédente (650.000 - 420.000), les scientifiques se sont aperçu que, à ce moment-là déjà, la corrélation était étroite entre niveau de CO2 et réchauffement. Ils en concluent que c’est bien là un facteur très important.

Or, le niveau actuel de CO2 est 30% plus élevé que jamais depuis 650.000 ans (et le niveau de méthane 130% plus élevé).

Une autre étude (publiée dans la même revue) établit par ailleurs que le niveau moyen des mers croît actuellement deux fois plus vite (environ 2mm par an) que lors des siècles précédents. Suivant les projections, l’élévation du niveau des mers pourrait atteindre jusqu’à 88 cm au cours du présent siècle.

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Les chiffres clés du réchauffement climatique : Les causes (2/4)

2007-07-25T03:07:00.000-07:00

Les combustions d’énergies fossiles sont les principaux responsables des émissions de CO2

Ces énergies fossiles, en plus de réchauffer l’atmosphère en échange de l’énergie qu’elles produisent, ne sont pas renouvelables. Ainsi le pétrole connaîtra un jour ou l’autre une pénurie ; en effet, les réserves ont cessé d’augmenter depuis 1990 au moins (+0,1%) alors que la consommation, elle, continue de croître inexorablement (+30%) (source : DGEMP, Ministère de l'Economie et des finances, 2004)

Répartition des émissions de CO2 mondiales en 2000

Les émissions dues au transport et au résidentiel / tertiaire connaissent la croissance la plus forte dans les pays industrialisés

Les transports ne représentent pas la plus grosse émission de CO2 (21% du CO2 mondial). La production d’énergie en représente 32% (électricité,…) et l’industrie 24% (source : IEA+GIEC 2000). Néanmoins, c’est le secteur, avec le résidentiel / tertiaire, qui représente la croissance la plus inquiétante car même des pays industrialisés comme la France qui ont réussi à stabiliser voire diminuer leurs émissions au global, continuent à voir les émissions dues au transport augmenter de façon importante.

Evolution des émissions de GES en France entre 1990 et 2004

L’élevage responsable de 18% des émissions de GES

Le dernier rapport de la FAO place l’élevage en tête des secteurs émetteurs de gaz à effet si on prend en compte les émissions de toute la filière : depuis la production fourragère (qui comprend la production d'engrais chimiques et la déforestation pour la conversion en pâturages et en cultures fourragères, et la dégradation des pâturages), la production animale (y compris la fermentation entérique et les émissions d'hémioxyde d'azote du fumier) aux émissions de dioxyde de carbone durant la transformation et le transport de produits animaux.
La production mondiale de viande devrait plus que doubler, passant de 229 millions de tonnes en 1999/2001 à 465 millions de tonnes en 2050, tandis que celle de lait devrait grimper de 580 à 1 043 millions de tonnes

L’élevage responsable de 18% des émissions de GES
Le dernier rapport de la FAO place l’élevage en tête des secteurs émetteurs de gaz à effet si on prend en compte les émissions de toute la filière : depuis la production fourragère (qui comprend la production d'engrais chimiques et la déforestation pour la conversion en pâturages et en cultures fourragères, et la dégradation des pâturages), la production animale (y compris la fermentation entérique et les émissions d'hémioxyde d'azote du fumier) aux émissions de dioxyde de carbone durant la transformation et le transport de produits animaux.
La production mondiale de viande devrait plus que doubler, passant de 229 millions de tonnes en 1999/2001 à 465 millions de tonnes en 2050, tandis que celle de lait devrait grimper de 580 à 1 043 millions de tonnes

La déforestation joue en faveur des GES

Les forêts absorbent une part non négligeable du CO2 de l’atmosphère via la photosynthèse. On estime les changements d’usage des sols (ou la déforestation) responsables de 14% des émissions de CO2 (source : IEA+GIEC 2000). Dans un article publié dans l'édition du Monde du 15 mars, Gaëlle Dupont explique que "la déforestation de la planète continue à un rythme alarmant: 13 millions d'hectares (l'équivalent de la superficie de la Grèce ) sont détruits chaque année. De 1990 à 2005, le monde a perdu 3 % de son couvert forestier (-0,2 % par an). Les forêts tropicales sont les principales victimes de la déforestation : 20 % des forêts tropicales ont disparu entre 1960 et 1990 (source: "Rapport sur le commerce mondial 2006" - OMC)
Autre puit de carbone, les océans : les gaz se dissolvent à la surface de l’océan et sont stockés dans les couches profondes et plus fraîches. L’océan Austral est l’un des plus grands réservoirs absorbant jusqu’à 15% des émissions de CO2. Seulement une étude indique notamment que le puits de carbone de l'océan Austral est arrivé à saturation et ne pourra pas absorber l'excès de CO2 émis dans l'atmosphère .

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C'est parti, il faut payer la surtaxe CO2

2007-07-24T12:43:00.000-07:00

La surtaxe CO2, qui vient s'ajouter au coût d'obtention de la carte grise d'une voiture neuve, est entrée dans sa période d'application au 1er juillet. Il faut la payer !

On l'attendait au 1er janvier, mais il y a du retard à l'allumage. Elle a donc été décalée de 6 mois, et après le premier week-end de l'été, les premiers automobilistes assujettis ont payé leur taxe hier 3 juillet. Qui donc doit payer cette taxe, les automobilistes qui achètent une voiture neuve dont les émissions de CO2 sont supérieures à 200 g/km. Le CO2, le dioxide de carbone, qui est largement reconnu comme le gaz à effet de serre qui a la plus grosse responsabilité dans le réchauffement climatique. Pour le combattre, les automobilistes doivent choisir des autos qui émettent le moins possible de CO2. Mais c'est heureusement une chose qu'ils sont déjà nombreux à faire (il faut donc faire plus), puisque d'après les statistiques établies par l'ADEME, les voitures émettant plus de 200 g/km de CO2 ne représentent que 7,70 % du marché. Et pour savoir si la voiture dont on rêve exige une surtaxe, c'est la base de données de l'ADEME qui fait foi. A ce jour, le trio de voitures les plus polluantes est constitué de la Maserati MC12 (photo), de la Ferrari Superamerica, et de la Bentley Arnage. L'immatriculation de ces 3 autos requiert une surtaxe de, respectivement, 1280 €, 1096 €, 1080 € (en sus du coût de la carte grise). Le calcul est le suivant.

Les 200 premiers grammes sont gratuits, et le gramme de CO2 entre 200 et 250 g/km est taxé à 2 €, tandis que le gramme de CO2 au-delà de 250 g/km est taxé à 4 €. Pour prendre le mauvais exemple (mais une belle voiture quand même) de la Maserati ci-dessus, cette auto rejette en moyenne 545 g/km de CO2. Ce qui lui fait 50 grammes à 2 € (100 €) additionné de 295 g à 4 € (1180 €). Soit un total de 1280 €, ce qui n'est probablement pas très contraignant pour celui qui a les moyens de s'offrir pareille monture. De l'autre côté de l'échelle, les 3 voitures qui émettent le moins de C02 (et qui ne sont donc soumises à aucune surtaxe, mais pas de bonus pour autant, comme ce fut un temps envisagé) sont dans l'ordre, la Smart Fortwo diesel (90 g/km, photo), la Toyota Prius hybride essence (104 g/km) et la Citroën C2 diesel HDI (107 g/km).Rappellons sur ce sujet que la mention des émissions de CO2 d'une voiture sont désormais obligatoires sur tous les lieux de vente, et ajoutons que cette nouvelle taxe est concerne aussi les voitures d'occasion. Il faudra la payer à chaque changement de propriétaire, mais uniquement pour les voitures dont les émissions de CO2 sont mentionnées sur la carte grise, et qui figurent dans la base de données de l'ADEME. Ce ne sont alors que les voitures immatriculées après le 01/01/2004 qui sont concernées.

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Le biodiesel serait contraint à ralentir

2007-07-24T04:57:00.000-07:00

On y croit et on l'attend, le biodiesel peut répondre à la demande toujours croissante de gazole en Europe. Mais pourtant, la croissance de ce biocarburant pourrait s'étouffer.

La production de biodiesel en Europe s'est accru de 30/35 % en 2002/2004, puis de 65 % en 2005, et encore de 54 % en 2006. C'est mieux qu'une Start-up d'Internet, mais malheureusement, cette forte croissance pourrait se ralentir. Et même se figer si les premières craintes sur l'état du marché en 2007 se confirment. C'est un drame car la production est en hausse, et qu'elle le sera aussi en 2008. C'est du côté de la demande que cela patine. Est-il besoin de rappeler qu'il n'y a toujours aucune station pour commercialiser du biodiesel en France ? Et pas non plus en Italie, ni en Espagne ? On a fait le choix de l'incorporation, c'est-à-dire qu'il n'y a pas besoin de vendre du biodiesel dans les stations service, puisqu'il y a du biodiesel en petite quantité dans n'importe quel gazole. Voilà le discours officiel, mais la réalité est assez différente. On en trouve encore souvent du gazole 100 % pétrole. La vente de gazole est un gros business, et si la demande de gazole est inférieure à la production en Europe, il y a des personnes que cette situation arrange. Avec 4.9 millions de tonnes de biodiesel produites en 2006 (743 000 tonnes en France), il n'y a pas de quoi combler le déficit, mais c'est un objectif possible à 10 ans, à condition qu'on se donne les moyens d'y parvenir.

L'Europe compte aujourd'hui 185 usines de production de biodiesel en activité, et 58 autres sont en construction. Mais pour absorber cette production en hausse partout en Europe, il faudrait, pour les pays les plus en retard, interdire la vente de gazole non coupé avec un minimum de biodiesel, et pour les pays les plus avancés, modifier la norme qualitative qui limite à 5 % la proportion de biodiesel dans le gazole. Problème, il y a des constructeurs qui font de la résistance. C'est assez étonnant de voir que pendant que PSA explique que tous ses diesels HDI acceptent depuis 2006 jusqu'à 30 % de biodiesel, un prestigieux constructeur allemand met en garde contre l'emploi de 10 % de ce même biodiesel. Au moment où les constructeurs germains sont en conflit ouvert avec Bruxelles pour réduire les émissions de CO2 de leurs autos, on comprend mal ce discours, même si les nouvelles technologies de dépollution, comme Bluetec, sont particulièrement sensibles à la qualité du carburant.

Comme si cela ne suffisait pas, en sus des pétroliers qui ont avantage à importer du gazole non européen, et des constructeurs réticents aux carburants agricoles, la filière biodiesel européenne a un troisième ennemi inattendu : les agriculteurs américains. On produit aussi du biodiesel aux USA, et les producteurs reçoivent une subvention à l'exportation de leur gouvernement s'ils vendent ce biodiesel en Europe ! Résultat, le transport ne coûtant presque rien, le biodiesel américain est nettement moins cher que le biodiesel européen. Alors que l'Europe a su dire non à l'éthanol brésilien pour se doter de sa propre filière de production, ce serait la moindre des choses qu'elle fasse de même avec le biodiesel américain. Mais dans combien de temps ? La filière ne peut attendre. On a investit de grosses sommes pour construire des usines, ce serait catastrophique pour la suite des opérations si la rentabilité de ces investissements venait à chuter.

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Sarkozy et Brown pour la TVA écolo

2007-07-24T04:34:00.000-07:00

C'est par une déclaration commune que Nicolas Sarkozy et Gordon Brown, premier ministre britanique, ont appelé à l'instauration d'un taux de TVA réduit pour les produits propres.

Gordon Brown s'est montré global : « Les consommateurs doivent être encouragés à acheter des produits propres, bons pour l'environnement... qui ne nuisent pas à l'environnement. Nous avons donc proposé de réduire le taux de TVA sur les produits propres, qu'il s'agisse de réfrigérateurs ou d'autres produits qui pourraient être moins nocifs pour l'environnement » ; Nicolas Sarkozy a été plus explicite en prenant l'exemple de l'automobile : « Il est quand même anormal qu'une voiture qui pollue coûte moins cher qu'une voiture qui ne pollue pas ». Sur le principe, nous sommes probablement tous en faveur de l'idée, mais il reste à en définir le champ et les conditions d'application. Qu'est qu'une voiture propre ? La mairie de Paris a soutenu il y a peu le lancement d'une entreprise d'auto-partage de voitures propres, il s'agit de Peugeot 1007 HDI dénuées de filtre à particules. Nous espérons que les fonctionnaires qui travailleront à la définition de la voiture propre seront plus restrictifs, en sachant que leur définition ne pourra être fixe. Car comme on s'en est rendu compte plusieurs fois, ce qu'on croyait non polluant hier, s'est révélé l'être aujourd'hui. Ou peut-on faire une définition flottante ?

En 2007, une voiture propre stricto sensu est une voiture électrique (sur batteries ou pile à combustible), alors qu'une voiture propre définie avec pragmatisme serait une auto qui rejette moins de 120 g/km de CO2, et qui respecte la norme anti-pollution EURO-5 attendue en 2009. En définition flottante, cela ferait qu'une voiture propre est une auto dont les émissions de CO2 sont inférieures à celles du dixième des autos qui en rejettent le moins dans les immatriculations de voitures neuves de l'année précedente, tout en respectant les normes anti-pollution attendues dans les 2 ans. C'est peut-être un peu compliqué comme définition, et on devine de longues négociations à Bruxelles. Car la France n'a plus pouvoir en ce domaine, c'est l'Europe qui est seule compétente pour définir tout ce qui est relatif à la TVA. Et pas quelques fonctionnaires inconnus, mais les 27 états membres réunis ensemble pour prendre une décision collégiale. Cette procédure lourde a permis d'éviter le cadeau fiscal que l'ancien président français voulait faire aux restaurateurs avec une TVA réduite, nous espérons qu'elle permettra une révision du système actuel pour les produits verts. Même si en ouvrant ce dossier, on ouvre une incroyable boite de Pandore. Car il n'y a pas que les voitures et les réfrigérateurs, il y a aussi... La lessive ou la nourriture, un produit bio doit être moins taxé qu'un produit qui ne l'est pas, jusqu'à... L'électricité. Celle d'une éolienne doit être plus faiblement taxée que celle d'une centrale nucléaire qui nous laisse des déchets ultra-dangereux pour plusieurs milliers d'années. On n'a pas fini d'en parler, de la TVA écolo.

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Mieux consommer, économisons l'énergie !

2007-07-20T04:31:00.000-07:00

MIEUX CONSOMMER :
ÉCONOMISONS L’ÉNERGIE
ET LE CO2 !
Nos modes de vie et de consommation
influent sur les émissions de CO2. En cause :
nos logements, nos véhicules et nos habitudes
de consommation. Pour limiter l’impact
sur le réchauffement climatique, deux grands
axes se dessinent : faire des économies d’énergie
et de carbone. Explications.

Les émissions globales de CO2
proviennent pour plus de la moitié
des secteurs du résidentiel tertiaire
et des transports. Et cette
part est en augmentation… Sans
modifier pour autant totalement
nos modes de vies, les économies
d’énergie réalisées dans nos logements
pourraient progresser de
20 % d’ici 2020. Comment faire ?
Tout d’abord minimiser les déperditions
d’énergie en améliorant
l’isolation de nos résidences. Puis adopter des gestes
quotidiens bénéfiques pour la
planète. Sans limiter
notre confort, il est d’ores et
déjà possible de réduire de 10 %
notre consommation d’énergie.

LES ÉCONOMIES DE CO2,
UN DÉFI POUR L’AVENIR
Les économies d’énergie sont
indispensables. Mais insuffisantes
pour lutter efficacement contre
le réchauffement climatique. Le
moyen la plus efficace ? La chasse
au CO2. Aujourd’hui, la consommation
en énergie de nos résidences
principales, pour le chauffage
ou l’eau chaude essentiellement,
provient encore à 57 % du gaz, du
fioul et du charbon. Autant d’énergies
qui émettent un fort taux de
CO2 et renforcent ainsi l’effet de
serre. Chaque foyer peut “décarboner
son énergie” et mener une
action significative contre le
réchauffement climatique.

DE NOUVEAUX
ÉQUIPEMENTS POUR
NOS MAISONS
Comment ? En faisant le choix de
l’électricité, dont 90 % de la production
n’émet pas de CO2. Et en
intégrant de nouveaux équipements
dans nos maisons, comme les pompes
à chaleur, les panneaux solaires
thermiques qui produisent de l’énergie
et ne rejettent pas de CO2, ou
les appareils de chauffage au bois.
Une évolution capitale pour l’avenir
de nos logements et le respect
de l’environnement.

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Taxer les voitures sur la pollution plutôt qu'à l'enregistrement

2007-07-18T14:43:00.000-07:00

Les députés souhaitent une structure uniforme à l'échelle de l'UE de la taxation des voitures particulières. Un rapport de consultation, adopté ce jour préconise, en remplacement des taxes d'immatriculation, la mise en place de taxes de circulation annuelles liées au niveau de pollution émis par le véhicule.

La taxe d'immatriculation (TI) sur les voitures particulières est de niveau très différent selon les Etats membres (pouvant aller de 1 à 180 % du prix hors taxe). La Commission y perçoit une distorsion du marché intérieur, par ailleurs source de complexités administratives. La proposition de la Commission prévoit ainsi une suppression progressive de la TI sur une période de dix ans, afin d'éviter d'imposer une charge fiscale excessive aux particuliers détenteurs d'une voiture qui ont acquitté une taxe d'immatriculation élevée et qui devraient, en plus, payer une taxe annuelle de circulation (TAC) majorée ainsi que des taxes sur des carburants.
L'application progressive de cette mesure serait assortie de dispositions protégeant les propriétaires de voitures contre toute dépréciation subite de leur valeur. Les États membres qui perçoivent des taxes d'immatriculation élevées pourraient mettre la période transitoire à profit pour apporter les modifications structurelles nécessaires à leur système de taxation des voitures particulières.

La proposition prévoit en outre la mise en place d'un système de remboursement de la TI : selon ce système, les États membres seraient tenus de rembourser une partie de la taxe d'immatriculation perçue sur toute voiture particulière ensuite exportée ou transférée en vue de son utilisation permanente dans un autre État membre, et ce afin de lutter contre la double-imposition qui existe actuellement. Enfin, l'assiette de la TI et de la TAC devrait être restructurée en vue de la lier totalement ou partiellement aux émissions de CO2.

En approuvant le rapport de Karin RIIS-JORGENSEN (ADLE, DK) par 385 voix pour,139 contre et 109 abstentions, le Parlement soutient l'approche de la Commission, mais propose d'aller plus loin sur le plan environnemental, en établissant un lien entre le niveau de la taxe, l'efficacité énergétique et le niveau de pollution du véhicule. Des incitations fiscales pourraient prendre la forme d'une différenciation des taxes selon la base des polluants émis comme le dioxyde de carbone.

Afin d'éviter que la suppression de la TI et le passage à une taxe de circulation annuelle ne conduise à des coûts excessifs, le rapport insiste également sur le fait que la proposition doit être totalement neutre sur le plan budgétaire.

Enfin, les députés soulignent que dans la présente directive "rien ne fait obstacle" au droit des Etats membres à exonérer de taxes de circulation les véhicules vieux d'au moins 20 ans.

Comme toutes les questions relevant de la fiscalité, le Parlement n'a qu'un rôle consultatif et la décision finale sera prise par le Conseil à l'unanimité.

Si vous souhaitez vous aussi bénéficier de cela, préparez vous déjà maintenant en polluant moins. Non seulement vous polluerez moins mais en plus, vous ferez des économies de carburant et donc double jackpot !!!

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Le CO2 et le réchauffement climatique

2007-07-18T05:58:00.000-07:00

Vous avez conscience de l'avenir incertain de notre planète et donc indirectement de nos enfants !Comme cela a été présenté sur notre site Internet, notre équipe s'est construite autour d'une réflexion commune : comment améliorer notre qualité de vie ?
Nous avons donc décidé de transmettre un maximum d'informations aux personnes qui ont décidé de nous rejoindre de façon à encourager une prise de conscience générale. Nous espérons que ces articles vous aideront à prendre conscience de la gravité de la situation et que nous pourrons vous ouvrir les yeux sur ce qui peut être fait à notre échelle.

Nous vous souhaitons bonne lecture...

"
Les enjeux sont bien sûr directement liés aux risques de changement climatique qu ’entraînent les émissions de CO2.Selon un premier constat, la température globale au sol a augmenté depuis le début de l’ère industrielle de 0,6 à 0,9 degré. En même temps, on observe une augmentation de la teneur en gaz à effet de serre dans l ’atmosphère et notamment en CO2, dont la teneur est passée de 280 à 360 ppm aujourd’hui. La plupart des experts établissent une corrélation entre ces deux phénomènes. Compte tenu de la progression de la demande en énergie, en l ’absence de toutes mesures, cette valeur continuerait à
monter régulièrement, en entraînant une élévation de température , qui pourrait atteindre selon les scénarios établis par le Groupement International d ’Étude du Changement Climatique de 2 à 6°C d’ici la fin du siècle. Pour que la teneur en CO2 dans l ’atmosphère se stabilise à 550 ppm, il faudrait que les émissions en CO2 passent par un maximum d ’ici 2004.

Répartition par secteur des émissions de CO dans le monde

Ce diagramme montre comment les émissions de CO2 se répartissent entre différents secteurs de consommation. On constate que les émissions proviennent surtout du secteur de production électrique des
transports et dans une moindre mesure de l ’industrie. Il est intéressant de noter que production d ’électricité et le transport sont les deux secteurs pour lesquels la demande en énergie progresse le plus
rapidement et ce sont donc ceux qui demandent les efforts les plus importants.

Pour plus d'informations :
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